7. juni 2021
Systemer og metoder er beskrevet for å generere skyer med lav høyde mettet med fuktighet over vannmasser, inkludert hav, innsjøer, reservoarer og elver for å generere regnvind på stedet for regnskyproduksjon.
Hopp til: Beskrivelse · krav · Referanser sitert · Patenthistorie · Patenthistorie
KOMMENTAR: FIKK IKKE OPP BILDENE.
Beskrivelse
OMRÅDET FOR AVTALE
Den nåværende avsløringen vedrører systemer og metoder for å produsere regnskyer.BAKGRUNN
Værsystemer er kjent. Problemer knyttet til effekten av utilstrekkelig regn er kjent.SAMMENDRAG
Et aspekt av den nåværende avsløringen knytter seg til et system som er konfigurert for å produsere en menneskeskapt sky og levere den menneskeskapte skyen inn i troposfæren i en høyde som er målrettet for motvind levering av nedbør fra den menneskeskapte skyen. Et annet aspekt ved den nåværende avsløringen knytter seg til en metode for å produsere en menneskeskapt sky og levere den menneskeskapte skyen inn i troposfæren i en høyde som er målrettet for motvind levering av nedbør fra den menneskeskapte skyen. Systemet og metoden kan brukes i forbindelse med et luftbårent fartøy. Metoden kan omfatte å levere vann fra en vannkilde til et vifteundersystem, der vannkilden kastes på eller nær bakkenivå. Metoden kan omfatte å ta inn, ved et inntak av vifteundersystemet, oksygen, hydrogen, luft, det leverte vannet,og / eller aerosolen produsert fra det leverte vannet, hvor det leverte vannet er eller har blitt kombinert med luften for å produsere aerosol. Metoden kan omfatte utgang, ved en utgang fra det viftende delsystemet, aerosolen produsert fra enten oksygenet og hydrogenet eller fra det leverte vannet, og / eller luften, hvor luften er eller er blitt kombinert med det leverte vannet for å produsere aerosolen. Metoden kan omfatte transport av aerosolen fra vifteundersystemet til et luftrør, luftrøret har en første ende og en andre ende, hvor den første enden er anordnet ved eller i nærheten av vifteundersystemet, hvor den andre enden er plassert (oppreist og /eller oppover) inn i troposfæren ved å koble den andre enden til det luftbårne fartøyet mens det luftbårne fartøyet flyr i troposfæren. Metoden kan omfatte transport, med luftrøret,aerosolen fra første ende gjennom luftrøret til andre ende. Metoden kan omfatte å tømme en del av aerosolen fra luftrøret til atmosfæren, ved flere eksosventiler som er plassert mellom den første enden og den andre enden av luftrøret. Metoden kan omfatte å produsere den menneskeskapte skyen, ved at aerosolen kommer ut av luftrøret i den andre enden av luftrøret, i den høyden som er målrettet for motvind levering av nedbør fra den menneskeskapte skyen.ved at aerosolen kommer ut av luftrøret i den andre enden av luftrøret, i den høyden som er målrettet for motvind levering av nedbøren fra den menneskeskapte skyen.ved at aerosolen kommer ut av luftrøret i den andre enden av luftrøret, i den høyden som er målrettet for motvind levering av nedbøren fra den menneskeskapte skyen.
Som brukt her, enhver forening (eller relasjon, eller refleksjon, eller indikasjon eller korrespondanse) som involverer skyer, delsystemer, vannkilder, inntak, utganger, luftrør, luftbårne fartøyer, vannscootere, eksosventiler, finner, vifter, dyser, turbiner, og / eller en annen enhet eller gjenstand som samhandler med noen del av systemet og / eller spiller en rolle i driften av systemet, kan være en en-til-til-til-forening, en en-til-mange forening, en mange-til-en forening og / eller en mange-til-mange forening eller “N ” -til- “ M ” forening (merk at “N ” og “M ” kan være forskjellige tall større enn 1).
Som brukt her, kan uttrykket “oppnå ” (og derivater derav) omfatte aktiv og / eller passiv henting, bestemmelse, avledning, overføring, opplasting, nedlasting, innsending og / eller utveksling av informasjon, og / eller hvilken som helst kombinasjon derav. Som brukt her, kan uttrykket “effekt ” (og derivater derav) omfatte aktiv og / eller passiv årsak til enhver effekt, både lokal og fjern. Som brukt her, kan uttrykket “bestemme ” (og derivater derav) omfatte mål, beregning, beregning, estimering, omtrentlig, generere og / eller på annen måte utlede, og / eller hvilken som helst kombinasjon derav.
Som brukt her krever ikke begrepet “koblet ” direkte feste, men gir mulighet for en eller flere mellomleddskomponenter mellom de koblede elementene. Som brukt her antyder begrepet “tilkoblet ” et direkte vedlegg. Som brukt her er begrepet “aerosol ” definert som flytende partikler spredt i gass, dvs. i luft.
Disse og andre funksjoner, og kjennetegn ved den nåværende teknologien, så vel som driftsmetodene og funksjonene til de relaterte elementene i strukturen og kombinasjonen av deler og produksjonsøkonomier, vil bli tydeligere etter vurdering av følgende beskrivelse og vedlagte krav med henvisning til de medfølgende tegningene, som alle utgjør en del av denne spesifikasjonen, hvor referansenummer som betegner tilsvarende deler i de forskjellige figurene. Det skal imidlertid uttrykkelig forstås at tegningene kun er ment for illustrasjon og beskrivelse og ikke er ment som en definisjon av grensene for oppfinnelsen. Som brukt i spesifikasjonen og i påstandene, inkluderer den entallige formen “a ”, “an ” og “” flertallsreferanser med mindre konteksten tydelig tilsier noe annet.KORTBESKRIVELSE AV TEGNINGENE
Fig. 1Aillustrerer et frontbilde og Fig. 1B illustrerer et sidevisning av Shipboard Concept 100 med tre regnsky-genererende systemer montert på dekket til en typisk Great Lakes malmbærer 112 med motorene 102 103 104 og luftrørene 105 og 107 utplassert med hjelp av blimps 108 og 110 henholdsvis.
Fig. 2—Eksempel på småbåt- eller lekterkonseptet.
Fig. 3—Eksempel på Fleet Concept og Guy Wire støtter for Air Tube.
Fig. 4en og 4b—Thrustere for å støtte røret.
Fig. 5en og 5b—Gassvarmeenhet i røret.
Fig. 6en og 6b—Rør med netting og trykkventiler. Fig. 6c og 6d illustrer en front- og sidevisning av en toppventil med en nedadgående eksosventil.
Fig. 7en og 7d, 7b og 7e, 7c og 7f illustrer front- og toppvisning av rør med uttrekkbar netting for trykkkontroll.
Fig. 8en og 8b—Rør med innsnevringstrykkkontroll.
Fig. 9en, 9b, og 9c—Løftesekker og Fig. 9d, 9e, og 9f—Lift Kites.
Fig. 10en, 10b, 10c, 10d, 10e, 10f, 10g, 10h, 10i, 10j, 10k, 10l, 10m, 10n, 10p, 10q—beskriver Tube Manufacturing.
Fig. 11—Målområdet for San Joaquin Valley.
Fig. 12en og 12b—Eksempel på Inland Mountain Concept
Fig. 1. 3—Stor viftejetmotor.
Fig. 14—Shipboard Fan Jet Cloud Generation System.
Fig. 15—De Laval-dysen.
Fig. 16en, 16b, og 16c—de Laval Nozzle Fan Jet Engine.
Fig. 17—A Basis Polymer Electrolyte Membrane Electrolysis System.
Fig. 18—Et 6-trinns høye temperatur høytrykk PEM-elektrolyseanlegg.
Fig. 19en og 19b—En hydrogen og / eller oksygenlagring og transportbåt eller lekter.
Fig. 20en og 20b illustrer et front- og sidevisning av en operasjonell — Elektrisk kraft, vannelektrolyse og Hydrogen Storage Barge. Fig. 20c 20d og 20e illustrer en toppvisning, frontvisning og sidevisning av den samme lekteren med vindturbinene stuet.
Fig. 21en, 21b, og 21c illustrer en elektrolyse lekter med sidesegler for å forbedre vindmølleytelsen. Fig. 21d og 21e illustrer en lignende lekter med sidesegler og et toppseil der seilet holdes høyt med en lettere enn luftlomme. Fig. 21f og 21g er lik med en mast som støtter det hevede seilet. Fig. 21h og 21i illustrer forskjellige visninger av en enkelt, stor vindturbin designet for å fungere med elektrolyse lekteren og de tilhørende seilene.
Fig. 22en, 22b, 22c og 22d—vannturbin elektrisk kraftgenerator.
Fig. 23en og 23b—Submersible Solar Farm.
Fig. 24—Eksemplarisk systemblokkdiagram.
Fig. 25—Typisk daglig operasjonsblokkdiagram.
Fig. 26—Kart over de typiske daglige operasjonene.
Fig. 27en og 27b—Lightening Rod Deployment and Light Wight High Altitude Ground System.
Fig. 28—Cloud Charge Balancing System.
Fig. 29en og Fig. 29b og 29c illustrere begreper for furling av røret.
Fig. 30A og 30Billustrere et blokkdiagram over et system som er konfigurert til å produsere en menneskeskapt sky, i samsvar med en eller flere implementeringer.
Fig. 31illustrerer et blokkdiagram over et system som er konfigurert til å produsere en menneskeskapt sky, i samsvar med en eller flere implementeringer.
Fig. 32illustrerer en metode for å produsere en menneskeskapt sky, i samsvar med en eller flere implementeringer.
DETALJERT BESKRIVELSE
Systemene og metodene beskrevet her kan betraktes som geoengineering og / eller skygenerering, og kan brukes til værmodifisering med en primær funksjon å tilveiebringe vann i form av regn på landområder som trenger det for å redusere effekten av tørke og tilhørende problemer med avlingssvikt og villbranner og fjerning av forurensning av luftpartikler. I noen implementeringer kan systemet trenge en vannkilde som kan være saltvann eller ferskvann. I noen implementeringer kan skyene genereres der ingen eksisterer, eller de som eksisterer er utilstrekkelige til å generere en tilstrekkelig mengde regn. Systemet kan generere skyer hovedsakelig i løpet av daggry og dagslys som vil reise til et område der det kan være behov for regn før nattfall.En kombinasjon av ett eller flere av temperaturfallet assosiert med nattfall, den orografiske nedbøren som oppstår når skyer stiger for å gå over fjell, og skyfrø kan brukes til å sette i gang nedbør fra de menneskeskapte skyene.
Disse menneskeskapte skyene kan ha en avkjølende effekt på den globale oppvarmingen, selv om vanndamp er en klimagass. Skyer reflekterer energi fra solen på dagtid, men har en tendens til å blokkere noe av jordas langbølgestråling om natten. Det er generelt akseptert at den frigide høyden i strid med jetfly blokkerer mer energi som stråler fra jorden enn de reflekterer i løpet av dagslysetiden som har en nettoeffekt av å øke den globale oppvarmingen. De menneskeskapte skyene som genereres her kan være skyer med lav høyde som hovedsakelig bor i troposfæren og omtrent samme temperatur som bakken eller havet under skyene, med langbølgestrålingsnivåer som er omtrent de samme som bakken eller havet under dem. I løpet av dagen kan de menneskeskapte skyene reflektere sollys med mye høyere hastighet enn vannet eller landet under dem.
Fig. 1en og 1b representere en typisk utstyrskonfigurasjon 100 for generering av regn motvind fra en vannkilde. Vare 112 er en Great Lakes malmfrakt, typisk 600 til 1000 fot lang som er modifisert for å ha tre systemer. Stasjonene for systemene er i viftekassene 102, 103, og 104. Viftekasser 102, 103, og 104 vil føre en vannmettet aerosol inn i de fleksible rørene 105, 106, og 107. Rørene 105, 106, og 107 vil bli oppblåst av fansens kraft og vil bli støttet av blimps 108, 109, og 110henholdsvis. På grunn av høyden på rørene 105, 106 og 107, blimp 108, 109, og 110 vil være utstyrt med passende varsellampe for luftnavigasjon og radarreflekser, og rørene vil også 105, 106, og 107. Hvis motor 103 fungerer ikke, rør 106 kan være stuet rundt utsiden av motorhuset 114 og furling-systemet 115kan kobles fra.
De to distribuerte systemene er satt opp for å operere til sidene av skipet med systemet som består av viftekasse 102, rør 105, og blimp 108 distribuert til styrbord og systemet som består av vifteboks 104, rør 107, og blimp 110 utplassert til babord side av skipet.
Fig. 2 er en mindre båt eller lekter 201 som har et lignende system (som beskrevet i denne avsløringen). Båten kan være en 100 fots katamaran med vifteboksen 103 montert på et dekk mellom de to skrogene i katamaranen. Røret 106 vises i stuet stilling, blimp 109 er bundet til dekket, og furlingrullene 111 med drivhjul 202 er koblet ut.
Henviser til Fig. 3, en flåte 300 av fire båter kan jobbe sammen for å generere regnskyer med aerosolen som kommer ut fra toppen av rørene deres. Vare 303er en vindvinge som peker i vinden. Vindene oppe er ofte over 35 knop og holder rørene i en vesentlig vertikal justering mesteparten av tiden (som målt og / eller bestemt mellom de motsatte ender av hvert rør, og vurderer bare retningen med hensyn til foran og akter for de respektive båter, og ignorerer side-til-side og / eller sidebevegelse med hensyn til de respektive båter, og sperringsperioder med ekstremvær) kan kreve betydelig støtte på grunn av vindkraften på luftrøret. Det er underforstått at ekstremvær og / eller bevegelse av de respektive båtene midlertidig kan forstyrre den foretrukne justeringen (av vesentlig vertikal). I Fig. 3 vare 304 er en slepebåt som gir støtte til luftrørene på de tre andre båtene eller lekterne 200 først og fremst for å holde rørene 105 vesentlig vertikal. De tre båtene 200 kan operere under egen kraft eller kan være lektere på slep fra slepebåten 304.
De tre båtene eller lekterne, vare 200 ha en bowsprit-vare 301. Det kan være gutter eller opphold 302 løper fra vannlinjen foran på skroget til tuppen av buerprit. Gutter eller opphold 302 kan ha blitt lagt fra tuppen av bowsprit opp til rørene 105 for støtte. Ytterligere støtte til rørene gis av gutta 302 løper fra slepebåten 304 opp til de øvre delene av rørene 105, røretoppene og blimps 108.
Air Tube Design & Construction
Henviser til Fig. 4en og 4b, i noen implementeringer, rør 105 kan støttes mot innkommende vind som indikert av vindvinge 303 av thrustere 401 & 402. Mens mye av luften som går gjennom rørene vil omgå thrusterne, kan noe av luften bli utmattet gjennom thrusterne som skyver røret 105 inn i vinden. Eksos 403 kan danne og / eller inkludere thruster 401, og kan kontrolleres aktivt når den kommer ut av thrusteren som skyver thrusteren med klokken eller mot klokken rundt røret for å holde kraften fra thrusteren som skyver røret 401 inn i vinden. Thruster 402 peker motvind som vist her for å gi en kraft på røret i vindretningen og legge løft til luftrøret. Thruster 402 kan holdes i en stilling av fin 404 for å holde kraften på røret 105 skyve røret 105 fra thruster 402 inn i vinden. Fin 404 vil holde styrken fra den tilhørende thrusteren 403 skyve røret 105 inn i den tilsynelatende vinden eller vinden sett av den delen av røret 105 som vil endre seg på grunn av bevegelse av rør 105 og på grunn av vindvariasjoner i forskjellige høyder.
Fig. 5en og 5b illustrere en gassvarmeenhet 500 brukes til å varme opp aerosolen representert med pil 403 i røret 105 får luften til å utvide seg og stige i røret. Varmeenheten 500 kan leveres med gass via gassrør 501. Gassen kan distribueres via sirkulær manifold 502 til de enkelte rør 503 med flammen 504 forekommer i luftrøret 105. Oppvarming av luften i røret kan redusere tettheten av aerosolen innvendig rør 105 og kan øke sin tendens til at aerosolen stiger inne i røret.
Fig. 6en og 6b illustrer et tverrsnitt av røret 105 og utvidelse 602 som beskriver netting eller screening 601 satt inn i røret 105 eller en forlengelse til røret 602. Når vannet mettet luft 403 skyves gjennom nettingen, kan vanndråpene brytes ned i mindre dråper som vil være mindre sannsynlig å danne nedbørdråper når du forlater røret i høyden.
Nettet 602 kan representere impedans for luftstrømmen 403 gjennom røret 105 eller den utvidede utvidelsen 602. Som et resultat kan trykket i røret under garnene være høyere enn trykket over nettet. Hvis en thruster 402 ligger under et nett 601 luftstrømmen 403 gjennom thrusteren 402 kan være høyere, noe som resulterer i mer kraft produsert av thrusteren 402.
Øke trykket i røret 105 eller utvidelse 602 kan være et resultat av økt stivhet til veggene i røret 105 eller utvidelse 602. Stivheten og trykket i røret kan ha en tendens til å støtte røret når det heves (eller settes ut) og kan redusere behovet for støtte fra blimp 108.
Hvis det fleksible luftrøret 105 bretter seg over eller delvis kollapser trykket inne i røret kan øke betydelig. I noen implementeringer kan trykkavlastningsventiler brukes for å forhindre permanent skade på luftrøret 105. Trusteren 402 kan være en form eller tilnærming til en trykkavlastningsventil som også vil skyve røret i vinden.
Fig. 6c illustrerer en front og 6d et sideriss av en luft 405 distribusjonshette 603 på toppen av røret 105. Luften 403 kommer inn i hetten 603 på toppen av røret 105 og avkjørsler på toppen av røret gjennom nettet 403 eller ut av den åpne bunnen av hetten 603. Den strukturelle støtten 604 med et tilkoblingspunkt 605 kan huse en fyr 302 som kan trekke toppen av røret inn i den tilsynelatende vinden. Bruken av en fyr på den svingete siden av røret kan føre til at den nedadgående eksosen blir rettet motvind fra luftrøret 105. Den nedadgående luftstrømmen 403 kan legge løft til luftrøret 105 og skyv røret mot vind og reduser den ytre kraften som trengs for å støtte røret vertikalt og mot vind.
Fig. 7a, c, b, d, e, f illustrere tverrsnitt av uttrekkbare nettingssystemer. Nettingen når den er utplassert kan fungere som uttrykt i beskrivelsen av Fig. 6en 6b 6c og 6d. Når rørutplasseringsposisjon og atmosfæriske forhold endres, kan det bli ønskelig å øke eller redusere antall garn i et rør 105 eller utvidelse 603. To måter å trekke tilbake nettet på Fig. 7en er illustrert i Fig. 7b og 7c.
Luftens kraft 403 gjennom røret 105 kan kontinuerlig skyve garnene i en retning oppover Fig. 7en, 7b eller 7c. Nettingen i Fig. 7b kan frigjøres ved å løsne ledningene 703. Nettet i Fig. 7c frigjøres ved å løsne en trekkledning som omkranset nett 701 på toppen av nettet. Luften 403 passerer gjennom røret 105 tvinger garnene 701 mot veggen av røret 105.
Fig. 8en og 8b illustrere å endre impedansen til luftrøret 403 ved å blåse opp en blære 802 rundt luftrøret 105 og endre formen på luftrøret 105 fra det vist i Fig. 8en til det vist i Fig. 8b når oppblåst. I noen implementeringer, blære 802 kan være festet til luftrøret 105 av en bolig 801 og folkens 803. Oppblåsing av blæren kan redusere den indre diameteren på røret 105, øke hastigheten på aerosolen 403 strømmer gjennom røret 105 og kan øke trykket i røret under blæren 802. I noen implementeringer kan diameteren på røret også begrenses av belter eller synk.
Fig. 9en, 9b og 9c illustrer side-, front- og toppvisning av løfteposen mens Fig. 9d, 9e og 9f illustrere mekanismer for å gi løft til røret 105. Fig. 9en 9b 9c illustrer et rør 105 løfte sele 900en. I noen implementeringer kan selen ha en løftepose 901 at når oppblåst vil støtte luftrøret 105. Gassen pleide å blåse opp løfteposen 901 kan være lettere enn luft og gi løft for røret 105 samt støtte. Heisvesken 901 kan være festet til luftrøret 105 med snorer 904 og stag 905.
Også vist i Fig. 9en 9b 9c er en strukturell støtte 604 med et tilkoblingspunkt 605 å imøtekomme gutta 302 der strukturell støtte 902 kan dele ut makt fra fyren 302 gjennom flere tilkoblinger til røret 105. I noen implementeringer, batonger 906 og 907 kan legges til røret 105 og løftepose 901 å legge formstabilitet til røret og løfteposen når den er utplassert i en vind som er sterk nok til å endre enhetens form vesentlig.
Fig. 9d 9e og 9f illustrer en drage som gir løft til røret 105. I noen implementeringer kan draken ha en hovedkanape 908, to spar 909 910, og fyrlinjer 911 912 festet til den bakre sparen 910, og et band 915 som er lagt til røret 105. Kanape 908 kan også festes til røret 105 kl 914. Den fremre sparen 909 kan være koblet til en av hovedlinjene 302 brukes til å trekke røret inn i den tilsynelatende vinden.
Produksjon av rør
Fig. 10en og 10b illustrer to visninger av et rørviklingssystem 1000. Fig. 10p og 10q illustrer en side- og toppvisning av transportøren. Strukturelle støttedeler av transportørens side, bak og bunn er vist i Fig. 10c, 10d og 10e og Fig. 10f, 10g og 10h er innlemmet i underenheter Fig. 10i, 10j, og k og Fig. 10l 10n og 10m henholdsvis. Underenhetene 10k og 10n blir deretter integrert i montering av Fig. 10q 10p av rørviklingssystem 1000 med en arbor kjerne 1001 og arbor transportør 1012 rundt hvilket materiale vikles med sårmaterialet som blir flyttet ned som indikert med pilen 1011 av arbor transportøren 1012 som materialet er såret som vist i Fig. 10en. Det kan være to armer 1002 og 1008 som roterer rundt arbor 1001 i motsatte retninger med arm 1008 går rundt med klokken inn Fig. 10b Vis A-A og arm 1002 går rundt arbor mot klokken. Hver arm 1002 og 1008 kan ha to spindler 1003. En spindel på hver arm 1002 og 1008 kan bære en spole med et ark fast materiale som polytetrafluoroetylen (PTFE), og den andre spindelen har flere spoler med armeringsledning som karbonfiber. I noen implementeringer, når røret blir såret, arm 1002 legger først ned et lag med film 1005 etterfulgt av et lag armeringsfiber 1004. Like etter den armen 1008 legger ned et annet lag med armeringsfibre 1009 etterfulgt av et lag med film 1010. De fire lagene holdes sammen av et lim- eller bindingslag påført filmlagene eller ved å smelte filmlagene sammen.
Arbor transportør forsamling 1012 som avbildet består av to transportbåndsenheter i forskjellige størrelser Fig. 10i 10j 10k og Fig. 10l 10m og 10n. For å danne en strammere montering av transportbånd de større beltene 1019 kan være anordnet med mindre transportbåndsenheter 1020 med en del av den mindre enheten 1020 montert inne i den lengre transportbåndsenheten 1019. Transportbåndene kan være fleksible og må støttes når filmene og ledningene 1004 1005 1009 1010 blir såret og bundet sammen på arbor. Transportbåndene 1016 kan støttes av bakplater 1013 som er forsterket med støtter 1014. Som avbildet, bakplaten 1013 er montert med braketter 1015 og enten den lange 1021 transportør montering brakett eller den korte transportbraketten 1022 til kjernen av arbor 1001.
I noen implementeringer transportbeltet 1016 er drevet selv om drivhjulet 1017. Hjulet i motsatt ende av transportøren er spennhjulet og opprettholder spenningen i beltet når det roterer. Drivhjulene 1017 og spennhjulene 1018 er montert på arbor kjernen 1001 om braketten 1021 for de lange transportørforsamlingene 1019 eller brakett 1020 for de kortere transportbåndmonteringene 1022. Rotasjonsretningen for transportbåndet 1016 er indikert med pilen 1023.
I noen implementeringer, avstivning av sirkulære bøyler som vil hjelpe røret 105 opprettholde en åpen rørformet form når den er utplassert i vinden eller furlet på dekket, kan legges på toppen av transportørene 1012 som røret 105 blir såret.
Fig. 11illustrere et øst-til-vest tverrsnitt av California der systemet sannsynligvis vil bli distribuert. Fig. 11 inkluderer deler av Stillehavet 1101, den sørlige California Coastal Mountain Range 1102, og San Joaquin Valley-delen av Californias Central Valley 1103 med sin fruktbare jordbruksland og en kontinuerlig vannmangel, Sierra Nev. Fjellkjeden 1104, og Mojave-ørkenen 1105. San Joaquin-dalen 1103 har produsert omtrent 25% av Nationens bordmat med 1% av Nationens jordbruksland. Vindvinge 303 peker inn i den rådende vestlige vinden for regionen. Båten 200 med utstyr og rør 105 støttet av blimp 109 kan være lokalisert i Stillehavet 1101. Regnskyene vil bli generert over Stillehavet med den rådende vestlige vind 303 skyve dem innover i landet.
Salt fra Stillehavet 1101 kan være en del av aerosolen som kommer ut av luftrøret 105. Dråper kan dannes rundt saltet og begynne å falle mot jorden med noe fuktighet som fordamper på vei ned. En av parametrene som kontrollerer mengden salt som vil være i menneskeskapte skyer når de er over land, kan være avstanden mellom båten 200 og landet 1102, 1103, 1108, 1104, eller 1105.
De menneskeskapte skyene generert av båten 200 kan trenge å komme seg over kystfjellene 1102 for å nå San Joaquin-dalen 1103 målområde. Kystfjellene 1102 har en tendens til å motta en betydelig mengde regn. Når skyer eller tåke på lavt nivå begynner å stige over kystfjellene kjøler de seg, og luften blir mindre tett. Disse to effektene kan kombineres for å forårsake orografisk nedbør. De menneskeskapte skyene generert av båten 200 kan være (designet for å være) høyere enn de normale lavtliggende skyene og tåken og mindre påvirket av den orografiske nedbørseffekten ved kystfjellene 1102, og kan normalt være i vind med høyere hastighet slik at raskere reiser innover i landet.
For regndråper som skal dannes i aerosolen som forlater røret 105, kan det være nødvendig å gi en kjerne av noe slag. Når det gjelder en saltvannskilde, kan saltet tjene det formålet. I ferskvannselver kan silt i vannet eller støvet i luften eller gjørmen i vannet gi den nødvendige kjernen. På en klar dag på steder som De store innsjøer kan materiale som salt eller skitt eller sølvjodid føres inn i systemet via pumpene 1405 1606 eller for sølvjodid, brent i aerosolen før eller etter at du har forlatt røret 105. Kolonialt suspenderte partikler som normalt bygger elvedeltaene når de møter saltvannet og faller ut, kan være den viktigste kilden til kjerner for å danne regndråper fra aerosolen generert fra vannet i den gjørmete Mississippi og andre elvesystemer.
De menneskeskapte skyene som gjør det over kystfjellene, vil sannsynligvis ikke slippe mye regn direkte i San Joaquin-dalen med mindre skysåing gjøres for å oppmuntre til nedbør. Det er mer sannsynlig at skyene vil reise 200 mil motvind fra havet til Sierra Nev. Fjellkjeden 1104 som strekker seg ytterligere 150 mil mot øst. Ved foten av fjellene 1108 den stigende luften vil oppleve adiabatisk avkjøling og tap av tetthet som resulterer i orografisk nedbør 1107regner ned på den vindlige siden av fjellet og renner tilbake i San Joaquin River Valley. Tapet av fuktighet fra skyene kan etterlate veldig lite fuktighet til å regne ned på baksiden av Sierra Nev. Mountain Range eller Mojave Desert øst for området.
Tilsvarende resultater kan forventes hvis ett eller flere av systemene beskrevet her brukes på innlandsvannssystemer som Mississippi-elvesystemet eller De store innsjøer. Hvis det er fjell i det aktuelle området, vil orografisk nedbør generere nødvendig regn, eller skysåing kan brukes på de åpne slettene.
Fig. 12en illustrerer et nærbilde av Fig. 12b som beskriver et eksempel på at systemet brukes lenger inn i landet for å flytte vann over fjell der høydene som kreves overstiger skipets, båtens eller lektersystemets evne, eller hvis området er utilgjengelig for det større utstyret. Utstyret i dette eksemplet ligger i bunnen av Sierra Nev. foten 1108 der de møter elven San Joaquin. Vannkilden 1201 i dette scenariet er en sideelv til San Joaquin-elven. Vannet er rørlagt tankefilter 1202 og pumpet gjennom fremdriftsenheten 1203 resulterer i en ferskvanns aerosol representert med pil 1204 dannes i eksosen. Et stivt luftrør 1205 kan støttes på stender 1206 til toppen av foten 1108. På toppen av foten 1108 det stive røret 1205 kan være koblet til det fleksible luftrøret 105 og aerosol 1204 kan flyttes inn i luftrøret 105 som støttes av blimp 108. Aerosolen 1204 vil forlate luftrøret 105 og slippes ut i atmosfæren i en høyde som er tilstrekkelig til at skyen kan passere over den høye ryggen til Sierra Nev. fjellkjede.
Konseptet med et system som vist i Fig. 12en og 12b kan brukes på andre stasjonære anlegg som oljeboringsplattformer som ofte finnes offshore i California og i Mexicogulfen. Ofte har boreplattformene behov for å brenne av gass som ofte finnes når du borer etter olje. Denne gassen kan akkumuleres på stedet og brukes til å gi kraft, for eksempel for å drive motorene som driver vannvaperen skyward. I Mexicogulfen kan skyene som genereres på denne måten øke områdene albedo, avkjøle overflatevannet og redusere alvorlighetsgraden av alvorlige værhendelser.
Kraftsystemet motorer
Motorene som brukes i utviklingsstadiene av de forskjellige konseptene beskrevet i dette patentet, kan være små stempelmotorer. For at det utplasserte regnsystemet skal være effektivt, kan motorene som driver innsatsen være store og være i stand til å bevege tonn luft for å flytte nok fuktighet inn i de menneskeskapte skyene som de metter for å være i stand til å levere regn motvind fra skyinitieringsstedet. En type motor har de nødvendige ytelsesparametrene kan være de store viftejetmotorene som driver store, lange rangerte, kommersielle og militære lufttransportfly.
Fig. 1. 3 illustrerer en typisk fanjet-motor 1300 brukt i luftfartsapplikasjoner for store fly med cowlings 1316, 1317 og cowlings eller nacelle 1318 tverrsnitt. Dimensjonene til motoren kan være omtrent ni fot i diameter ved inngangsenden av motoren 1301 og omtrent femten meter lang. Skyvekraften fra motoren kommer fra eksosen som kommer ut bak på motoren 1302. Hjertet til motoren er forbrenningskamrene 1303 som brenner hele levert via drivstoffledningen 1304 og genererer en eksosflamme 1305. Trykket fra eksosflammen 1305 snur turbanrotorene 1307 og 1309 som er koblet til drivakslene 1310 og 1311 henholdsvis. Statorene 1306 og 1308 rett luften inn i bøttene til turbanrotorene 1307 og 1309 henholdsvis.
I noen implementeringer, 6 scenekompressorseksjon 1312 er koblet til skaftet 1310 og komprimerer den innkommende luften før den kommer til forbrenningskamrene 1303. Statoren 1313 leder roterende luft fra kompressoren inn i forbrenningskammeret 1303. Den grunnleggende gassturbinen ligger i cowling 1316. Viften 1314 som er koblet til skaft 1311 gir luft som omgår og kjøler motoren.
I noen implementeringer, fan 1315 kan være festet til skaftet 1311 og gi mer luft som omgår både gassturbinen som består av kumling 1316 og interne deler og jetmotordelen som inkluderer cowling 1317 og delene interne til den cowling. Nettoeffekten kan være å gi et mye større luftvolum gjennom motoren som beveger seg i lavere hastigheter, med en lavere temperatureksos og mindre støy. En stor viftestråle er vanligvis i stand til å opprettholde et trykkforhold på 30 til 1 i kompresjonstrinnet 1312, med en luftomløp på 5 til 1, og muligheten til å skyve 1,5 tonn luft per sekund.
Henviser til Fig. 14, en stor viftejetmotor av Fig. 1. 3 kan installeres i et havgående fraktebåt 1400. I noen implementeringer er det meste av utstyret montert i skipets hold 1401 i motsetning til skipets overbygning 1402. Fansen, 1314 og 1315 så vel som gassturbinen kan drive aerosolen vertikalt oppover gjennom kumlingene 1316, 1317, og 1318 og inn i røret 105. Ytre kumling foringsrør 1404 og 1403 har blitt lagt til cowlings 1317 og 1318 henholdsvis for å danne vannjakker. I noen implementeringer, vann mellom cowlings 1317 og 1404 så vel som mellom cowlings 1318 og 1403 vil bli oppvarmet før det sprøytes i røret 105 danner en veldig våt aerosol 1408. Vannet kan pumpes inn i systemet med pumpe 1405 som kan kjøres av samme aksel som viftene 1314 og 1315. Vannet kan tilføres pumpen gjennom et inntak 1406 og filter 1407. Fig. 14 illustrerer videre en kurv 1409 som kan holde materialet fra det fleksible røret 105 når den ikke er distribuert skyward. I noen implementeringer kan det hende at en salt saltlake samles i kurven 1409 og kan tappes over bord.
De Laval-dysen 1500 vist i tverrsnittet Fig. 15 brukes ofte til fremdrift i dagens store rakettmotor har blitt brukt i dampturbiner så langt tilbake som året 1890. Drivstoff kan leveres via et inngangsrør 1505 med en oksydasjonsmiddel via rør 1506 til forbrenningskammeret 1501 hvor tenner 1507 initierer forbrenning av drivstoff og oksidasjonsmiddel. Den oppvarmede gassen tvinges gjennom det konvergente stadiet 1503, gjennom halsen 1502 og ut gjennom den divergerende delen 1504. Gasshastigheten i halsen 1502 av dysen 1500opprettholdes med en hypersonisk hastighet, og som sådan kan det hende at trykkbølger ikke beveger seg fra utgangsenden av dysen tilbake gjennom halsen og påvirker tenningen i forbrenningskammeret.
I relevante henseender forbrenningskammeret de Laval 1501 kan være lik forbrenningskammeret til en viftejet 1303. De Laval-dysen 1500 krever ikke en kompresjonsdel 1312, statorer 1313 & 1303, eller turbinen 1307 nødvendig for å betjene kompresjonsdelen 1312. I noen implementeringer kan enkelheten til en motor bygget som ligner en viftestråle, men å bruke de Laval-dysen være mer kostnadseffektiv enn alternativer beskrevet i denne avsløringen.
Store raketter kan bruke flytende hydrogen (H2) og en oksidasjonsmiddel i forbrenningskammeret i den korte forbrenningstiden assosiert med oppskytningen av raketten. Flyviftemotorer er ikke designet for å kjøre på hydrogen når de brukes i luftfartsapplikasjoner, siden kravet til lagring av drivstoff vil være 5 ganger volumet som trengs for dagens luftfartsdrivstoff, noe som gjør hydrogengassalternativet upraktisk. I søknaden beskrevet i dette patentet er ikke drivstoff og oksidasjonsmiddel eller oksygenlagringsvolum en betydelig ulempe. Hydrogen (H2) drivstoff og oksygen (O2) kan leveres i komprimerte gasstanker. Eksosen fra de Laval-dysen kan omfatte superoppvarmet høytrykksdamp.
De Laval dyseviftemotor 1600 drevet av de Laval dyser 1500 1614 vises i tre visninger. Fig. 16en illustrerer motoren installert i et skip med bare øvre dekk 1615 og underdekket 1616 tverrsnitt. De viktigste komponentene som er identifisert i dette synspunktet inkluderer det stive viftehuset 1601, det stive turbinhuset 1602, og vanntanken huset 1604. Høyden på det stive turbinhuset 1601 kan være flere hundre fot der det er koblet til det fleksible røret 105 når større høyder er ønsket. Vanntanken 1604 er posisjonert for å gjenvinne varmeenergi fra forbrenningsprosessen. Tanken 1604 kan være fylt med vann selv om inngangen 1607 til tankvannstanden 1613. Utgangen fra tanken er rørlegger i en vannpumpe 1606 som mater et distribusjonssystem 1605 for å spraydyser montert på manifold 1603.
Fig. 16b viser de Laval dyseviftemotor 1600 med skip dekk 1615 og 1616 tverrsnitt så vel som viftehuset 1601, turbinhuset 1602, vanntanken huset 1604 og vannsprøytesystemet manifold 1603. I dette eksemplet er det fire de Laval-dyser 1614 montert på turbinhuset 1602 inne i vanntanken 1604 og under tankene vannlinje 1613. Det kan være en annen vannsprøytemanifold 1610 inne i turbinhuset 1602 og over turbinen 1611. Drivakselen 1609 kobler rotoren 1621 på turbinen 1611 til luftviften 1608. I noen implementeringer kan en de Laval dyseviftemotor inkludere 2, 3, 5, 6, 7, 8 eller flere de Laval dyser.
Fig. 16c kan omfatte alle de tidligere nevnte delene av de Laval dyseviftemotor 1600 tverrsnitt samt skildrer to av de fire Laval-dysene 1614. Innersiden av alle de fire Laval-dysene blir utsatt med innsiden av de Laval-dysene som ligger bakfra synlig gjennom monteringshullene 1612 og 1619 på baksiden av turbinhuset 1603.
Motoren i Fig. 16c vises i driftsmodus. Det er tenning 1618 i forbrenningskamrene og eksos 1617 forlater dysen 1614. Som avbildet blir eksosen drevet opp turbinkammeret 1603 gjennom turbinen 1611 stator 1620 som driver gassen inn i turbinbøttene på turbinrotoren 1621. Eksosgassene passerer deretter gjennom manifolden 1610 hvor vann 1622 sprøytes inn i gasssøylen og senker temperaturen på eksosgassene før du kommer inn i viftehuset 1601. Viftehuset 1601 er stiv og kan strekke seg flere hundre fot som fungerer uavhengig eller forlenget med den fleksible luftakselen 105.
Når eksosgassene 1622 gå inn i fanhuset 1601, kan de blandes med en kombinasjon av luft og / eller vann som suges inn i huset av viften 1608. Vannet kan sprayes fra dysene i manifold 1610 som blandes med luften som kommer inn i viftehuset ved luftinntaket 1624. Mengden vann og luft som tilsettes eksosen fra turbinen, må være tilstrekkelig for å redusere temperaturen på den superoppvarmede dampeksosen, og etterlater toppen av viftehuset til et akseptabelt nivå for den fleksible luftakselen 105 (f.eks. et nivå som er valgt for ikke å skade fleksibel luftaksel 105, og / eller ikke redusere levetiden til fleksibel luftaksel 105 på en måte som anses som upraktisk).
I noen implementeringer er den tilførte aerosolen 1408, 1622 og 1623 er vann eller saltvann. I noen implementeringer kan tilsetningsstoffer som brannhemmende middel, plantevernmidler eller soppdrepende midler inkluderes når det er nødvendig for å bekjempe branner, insektproblemer eller uønskede sopp.
Drivstoff for å drive motorene
I noen implementeringer kan småskala-systemer som brukes i utviklingsstadiene av konseptet beskrevet i dette patentet, sannsynligvis bruke en rekke motortyper for å drive viften og / eller varme opp aerosolen, noe som resulterer i at energien som trengs kommer fra det elektriske kraftnettet , bensin, diesel, luftfartsgass, parafin, etc. For det distribuerte systemet kan det være en fordel å forbrenne hydrogen siden eksosen fra motorene ville være damp med høy temperatur i stedet for en kombinasjon av hydrokarboner og andre kjemikalier.
I et amerikansk luftforsvarseksperiment fra 1955 fløy en B-57-bombefly ut av Wright Field med en av jetmotorene drevet med flytende hydrogen og den andre på konvensjonelt jetbrensel. Mange av rakettene som ble brukt til å skyte gjenstander ut i verdensrommet, ble drevet av flytende hydrogen brent i en de Laval dyser. Eksosen som kommer ut fra jet- og rakettmotorene som brenner hydrogen, er damp med høy temperatur, og det vil være en fordel i applikasjonen beskrevet i dette patentet. Flytende hydrogen i stedet for hydrogen i gassform brukes i rakettapplikasjoner fordi volumet som trengs for å lagre det gassformige hydrogenet vil være større enn selve kjøretøyet. Store volumer er håndterbare i den skygenererende applikasjonen som er beskrevet her. En vanlig måte å generere hydrogen som kan brukes til å drive en forbrenningsmotor, viftejetmotoren 1300, eller de Laval dyseviftemotor 1600, er ved å dele vann med elektrolyse. De grunnleggende ligningene for elektrolyse og forbrenning av hydrogengass er:
Elektrolyse: 2H2O → 2H2+O2
Hydrogenforbrenning: 2H2+O2→2H2O
Det kan være biprodukter assosiert med elektrolyse fra saltvann, men et riktig utformet system kan håndtere problemene med biprodukter av saltvannselektrolyse som kan omfatte klorid CL2, natriumhydroksyd NaOH, kaliumhydroksyd KOH og / eller andre biprodukter.
Fig. 17 illustrerer et grunnleggende polymerelektrolyttmembran (PEM) elektrolyseanlegg. ET PEM 1711 plassert mellom anoden 1705 og katode 1708 er ikke påkrevd, men brukes normalt siden det gjør denne typen systemer mindre og mer effektive.
Inngangen til elektrolysesystemet kan være en vinddrevet elektrisk generator 1701. I noen implementeringer kan vekselstrømutgangen fra generatoren føres inn i en strømkondisjoneringsenhet 1702 der spenningen trappes ned via transformator 1703, utbedret med en fullbølgebro 1704 og filtrert ved hjelp av kondensatoren 1705 resulterer i en lav likespenning ved utgangen fra strømkondisjoneringsenheten 1702 og gå til elektrolyzertanken 1706 med den positive forbindelsen som går til elektrolyseanoden 1707 og den negative forbindelsen som går til katoden 1708. I elektrolyzertanken 1706 vann fungerer som flytende elektrolytt 1709 tillater hydrogenprotoner som dannes ved anoden 1707 å flytte til katoden 1708 å danne H2 molekyler mens oksygenionene beveger seg i motsatt retning og danner O2 molekyler i nærheten av anoden. Hydrogengassen i form av H2 akkumuleres over vannet i tanken nær katoden 1708 i området 1712 og oksygenet akkumuleres på anoden 1707 side i området 1710. Hydrogenet og oksygenet flyttes til gassflasker 1713 og 1714 henholdsvis for lagring og transport.
Fig. 18 illustrerer en type elektrolyseutstyr 1800 som sannsynligvis vil bli brukt med utstyret beskrevet her. I noen implementeringer, ved høyt trykk og temperatur ende av systemtanken 1808, kan gassene og væsken fungere i området 600 ° C. og ved trykk i 5 kPSI-området. Utstyret vises med trykkbeholderne og den omkringliggende varmeisolasjonen i tverrsnitt.
I noen implementeringer kan saltvann eller ferskvann komme inn ved systemets innspill 1801 og trykk med pumpe 1802. Derfra kan det komme inn i trykkbeholder 1803 hvor varmeelementet 1810 vil øke temperaturen på vannet. Metallet belger 1809 kan opprettholde trykket i fartøyet når vannet ekspanderer eller trekker seg sammen eller pumpes inn eller ut av fartøyet. Vannet i hver tank kan overvåkes ved temperaturmåler 1812 og trykkgassen 1813. Fra trykkbeholder 1803 det pumpes inn i trykkbeholder 1807 der trykket og temperaturen igjen økes. Derfra en annen pumpe 1802 brukes til å pumpe vannet ved høyere trykk i trykkbeholder 1805 hvor ytterligere oppvarming av vannet vil finne sted.
I noen implementeringer, mellom trykkbeholdere 1805 og 1806 det kan være en trykkreduksjon 1811 som vil redusere det sammen med varmeelementet i trykkbeholder 1806 vil føre til at vannet fordamper. Væskenivået i tanken kan opprettholdes ved vannlinjen 1819. Vannpapirene vil flytte til trykkbeholder 1807 der det kan kondensere og opprettholde et væskenivå ved vannlinjen 1819.
I noen implementeringer, fra trykkbeholder 1807 det varme, trykksatte, destillerte vannet vil bevege seg inn i PEM-elektrolyzeren i trykkbeholder 1808. Elektrolyzeren har to anoder 1818 og to katoder 1816 atskilt med PEM 1817. Den oppvarmede og trykksatte oksygengassen fra anodene samles ut av trykkbeholderen 1808 via rør 1815 mens hydrogenet samles opp fra katodene og kommer ut via rør 1814.
I noen implementeringer, ved systemutgangen, hydrogenet i røret 1814 og oksygenet i røret 1815 kan være ved høyt trykk og relativt lav temperatur. På det tidspunktet kan hydrogen og oksygen om nødvendig lagres i tanker som skal brukes til lagring og / eller transport.
Fig. 19en og 19b illustrerer en lagrings- og transportbåt eller lekter av hydrogen og / eller oksygen. I noen implementeringer, under lasteprosessen, kan de tomme tankene først bli oversvømmet med vann, noe som resulterer i delvis senking av båten og tankene som vist i Fig. 19b. Når høytrykksgassen føres inn i tankene, kan trykkvannet som blir tvunget ut av tanken brukes i en energigjenvinningsinnsats for å drive trykkpumpene 1802, elektriske generatorer som gir energi til varmeelementet 1810 eller lignende oppgaver.
I noen implementeringer er drivstofflekteren (eller båten) 1900en eller 1900b kan være en katamaran med to skrog 1901, en dekk 1902, utstyrshytte 1904, beskyttelsesbane 1905, to hydrogentanker 1906 og en oksygenbeholder 1907. Tankene er festet til dekket med struktur 1908. Lekteren kan utformes slik at vekten assosiert med en lasteprosess der tankene er oversvømmet med og vannet blir fortrengt med gass kan imøtekommes uten å synke lekteren under en sikker vannledning 1903 vist i 1900en. Dette vil gjøre det mulig å fylle tankene med vann eller annen væske før du introduserer trykkgassen fra utgangen 1822 av et elektrolysesystem 1800. Trykkvæsken som forlater lagringstankene 1906 1907 kan deretter brukes til å drive kompresjonspumpene 1802 eller andre energigjenvinningsenheter. Hvis tankene 1906 1907 er store, de kan være nedsenket når de fylles med vann som vist i 199b hvor forsamlingen 1900 har blitt snudd. Som avbildet, bakrommet 1910 halvparten av skroget 1901 har blitt oversvømmet sammen med stridsvogner 1906 1907 tillater tankene og en del av skroget 1901 å være nedsenket under vannets overflate 1909. En stabiliserende flottør 1912 er lagt til og er koblet til skroget med spar 1913 og kabel 1914.
Kraft for elektrolysyis
Kraft til å betjene elektrolyseutstyret som er nødvendig for å skille hydrogen og oksygen, kan komme fra flere kilder. Miljøpåvirkningen, livskvaliteten for de i området, mobiliteten til systemet og kildenes anvendbarhet er alle hensyn. For applikasjonen som er beskrevet her, er en kraftkilde en havvindpark. Å plassere en bøye eller fortøyning i dypt eller littoral vann kan føre til at nye økosystemer utvikler seg omtrent som et korallrev. Vindene på lavt nivå er normalt sterkere og mer konsistente til sjøs enn på land. Generering og lagring av hydrogen og oksygenbrensel offshore vil hjelpe innvirkningen på boligområder vil bli minimert.
Henviser til Fig. 20, illustreres en måte å tilveiebringe den elektriske kraften til sjøs som er nødvendig for en elektrolyseprosess som ville generere og akkumulere hydrogengass som vil bli brukt i viftejetmotorsystemet 1400 eller hydrogen og oksygen som trengs for et de Laval dyseviftermotorsystem 1600. I noen implementeringer er elektrolysesystemet 1800 ville være montert i den fremre delen av skroget 2001 foran holdet 2009. De som er skolert i kunsten, ville vite at det har vært mange slike ordninger foreslått for å generere kraft fra havvind
Den vinddrevne hydrogengenerasjonsstasjonen 2000 beskrevet her kan være en båt eller lekter som er bundet til en fortøyning og bruker vanlige vinddrevne generatorer 2006 å generere elektrisk kraft. Skroget 2001 inkluderer et hold 2009 hvor generatorene 2006 holdes når rammen 2007 senkes. Energikilden for systemet er vinden som vender de vinddrevne elektriske generatorene 2006. Som avbildet, 18 vindkraft elektriske generatorer 2006 vist her er montert på rammen 2007 som kan være i hevet stilling Fig. 20en og 20b for normal drift. Rammen 2007 og tilknyttede generatorer 2006 kan senkes som vist i Fig. 20c 20d og 20d når den ikke er i bruk. Generasjonsstasjonen har vindvinger 2002 som ligger i nærheten av akterenden til generasjonsstasjonen 2000 skrog 2001 som vil holde baugen på utstyret pekt i vinden mens den er bundet til en fortøyning. I noen implementeringer kan vindvingene også senkes ned til dekk når de ikke er i bruk.
Hydrogen-generasjonsstasjonen 2000 kan også være utstyrt med master 2003 brukes til å støtte heving og senking av rammen 2007 og tilknyttede generatorer 2006. Masten er selvstående, men støttes av opphold 2005. Inkludert er halyards 2008 som styres fra dekkområdet og kan forlenges eller forkortes for å senke eller heve rammen 2007. Støttene til mastene 2003 inkludere spreder 2004 som holder mastene 2003 fra hverandre.
De som er skolert i kunsten vil anerkjenne at det er mange måter å støtte mastene i tillegg til å heve og lave rammene. Flere opphold og hylser brukes ofte for å redusere de strukturelle kravene til mastene. I denne konfigurasjonen, mastene 2003 er montert på dekket og kan senkes når den ikke er i bruk.
Elektrisitetsgeneratorer for vindturbin er designet for å fungere effektivt innenfor en rekke vindhastigheter. Typiske landbaserte installasjoner er montert på høye master for å dra nytte av økningen i vindens hastighet når høyden over jorden øker.
Til sjøs på en lekter 2000 en høy mast kan bli et betydelig stabilitetsproblem når vindene øker. I en spesifikk søknad vurdert her, er den største etterspørselen etter H2 og O2 drivstoff for å generere regn i målområdet San Joaquin Valley er i sommerhalvåret når himmelen er blå (klar) og vindene er hedning. I ukene der det bare er spådd lett vind, vil seil brukes på lekteren eller båten 2000 for å øke hastigheten på vinden sett av vindmølleelektriske generatorer 2006 eller 2118.
Seilene 2101 i Fig. 21en, 21b og 21c kan være koblet til den bakre delen av skroget 2001, mastene 2003 og toppen av en vispestang 2102. Whiskerstolpene 2102 ha den ene enden montert på dekket og en stolpe fyr 2103 koblet til utsiden av whiskerstolpene 2102. Det er et ark 2104 eller linje 2104 festet til det ytre nedre hjørnet av seilene 2101 som vil bli brukt til å trimme seilets form 2101 sammen med å endre lengden på whiskerstangen 2102 og justere stolpen 2103. Med konfigurasjonen av Fig. 21en 21b og 21c en økning i vindhastighet resulterer sannsynligvis i en kraftig økning av vindenergien som er tilgjengelig for vindmølleelektriske generatorer 2006.
Fig. 21d og 21e inkludere et øvre seil 2108 festet til mastene 2003 og utsiden av whiskerstolpene 2102. Den øvre delen av seilet 2108 er en lettere enn luftoppblåst ballong. Ballongen 2107 del av seil 2108 vil sannsynligvis bli fylt med hydrogen fra elektrolyzeren 1800 i skroget 2001 av lekteren eller båten 2000. Toppen av seilet 2108 er bundet til fortøyningsflyten 2106 eller bøye 2106 av gutta 2109. Fordelen med denne tilnærmingen kan være at det maksimale tverrsnittsarealet til seilet 2108, gutta 2109, whiskerstolpene 2102, og fortøyningslinjene 2105 kan økes betydelig og kan gjøre veldig lette vinddager ekstremt produktive.
Fig. 21f og 21g illustrere en mer konvensjonell design der seilet 2113 ligner en spinnaker på en seilbåt. For å imøtekomme dette seilet, en hovedmast 2110 et opphold 2113, og en bue sprit 2112 har blitt lagt til. Med denne designen, den maksimale anvendelige størrelsen på seilet 2113 ville være begrenset av høyden på masten 2110.
Fig. 21h og 21i illustrere et front- og sidevisning av en alternativ måte å montere en vindturbin på 2118. Vindmøllebladene 2114 er montert i et hus 2115. Huset er koblet til en luftkanal 2116 som er koblet til seilet 2117. Arrangementet er designet for å maksimere effektiviteten til vindmøllesystemet. Vindmøller kan ordnes i serie med vindturbinen til Fig. 21h og 21i montert bak vindmøllene til 21d og 21e.
Fig. 22en 22b og 22c illustrere vannturbin elektrisk kraftgenerator 2200 som kan generere elektrisk kraft til sjøs eller på en elv for elektrolyseprosessen som bryter ned vann i dets komponenter av oksygen og hydrogen. Fig. 22en illustrerer vannturbinen med boliger 2001, fire konsentriske aksler 2004, fire turbiner 2205 montert på de konsentriske sjaktene med hver turbin på rad 2205 roterer i motsatt retning som den neste. De fire turbinene 2205 er montert på fire konsentriske sjakter med hver aksel koblet til en av fire separate rotorer i generatoren 2206. Vannet forlater en av turbinene 2206 bøtter føres inn i bøtta til neste turbin nedstrøms. Vannstrømmen kan være konsentrert med trakt 2202 øke strømmen gjennom turbinene 2205. Den elektriske generatoren 2206 har utgangskabel 2203 som gir elektrisk kraft til lekteren eller båten 2001
Fig. 22b illustrerer en dyptvannskonfigurasjon der generatoren 2201 og trakt 2202 er hengt under havets overflate 2204. Trakten 2202 inngangsende kan støttes av en ramme 2211 som kan være koblet til en stor fortøyningsbøye 2208 med en tether 2212 og generatorhuset 2201 er bundet til en mindre flottør 2209. En lekter eller båt 2001 med elektrolyseutstyret ombord kan tilføres strøm via den elektriske kabelen 2203. Den store fortøyningsbøyen 2208 er koblet til havbunnen med fortøyningskabel 2210.
Fig. 22c illustrerer en konfigurasjon designet for å sitte på en elvebunn eller havbunn. Trakten 2202 har to rammestøtter 2211 og er montert på en skid 2213 som støtter trakten 2202 via rammene 2211. Som avbildet, den elektriske generatoren 2201 støttes av skrensen 2213 og kobles elektrisk til overflaten med kabel 2203.
Fig. 22d er satt opp for områder der vannstrømens retning endrer retninger som i en tidevannssone. Generatoren 2201 og trakten kan være litt flytende og flyte oppover når vannet ikke renner. Generatoren og trakten 2202 holdes på plass av tethers 2215 som er koblet mellom trakten 2202 støtteramme 2211 og et fortøyningsinnlegg 2214 forankret i havbunnen eller elvebunnen.
Fig. 23en illustrerer en solfarme 2301 flyter på overflaten av havet 2303 eller annen vannmasse og holdes på plass av en fortøyningskabel 2302. En solfarme 2301 utplassert på det åpne havet vil sannsynligvis bli utsatt for alvorlige stormer som kan skade eller ødelegge solfarmen. Det kan være vanskelig å finne et trygt sted for en solfarme som kan dekke flere havområder, og tiden som trengs for å sikre en solfarme 2301 på tradisjonell måte er kanskje ikke tilgjengelig. Fig. 23b illustrerer det samme området av havet under orkanforhold. Bølgen sett på havets overflate 2303 har topper 2305, renner 2307, bølgelengde 2304, og bølgehøyde 2306. Bølgeaksjonen forårsaker bevegelse av vannpartikler 2308 under havets overflate med mindre bevegelse når dybden øker.
Havstormer med orkankraftvind kan generere enorme bølger med vannpartikkel 2308 bevegelse dypt ned i havet. Denne partikkelbevegelsen 2308 er ubetydelig en halv bølgelengde 2311 under bølgetrået 2306 2309. Under en storm kan skroget eller skrogene på solfarmen bli oversvømmet og forårsake solfarme 2301 å synke under den betydelige vannpartikkelbevegelsen 2310 for å holde seg under en storm. Under orkaner, bølgelengder 2304 på åtte hundre fot og bølgehøyder 2306 på hundre fot kan nås, noe som resulterer i sikker dybde 2310 for den nedsenkede solfarmen 2301 fire hundre femti fot under havets overflate 2303. Den nedsenkbare solfarmen 2301 kan utformes for å overleve på grunnere dybde når en storm går gjennom. Når stormen har gått, den nedsenkbare solfarmen 2301 vil bli hevet ved å blåse opp en blære eller en del av skroget med luft eller annen gass, eller løfte gården med kabler eller en kombinasjon derav. Når det er på overflaten, kan vann pumpes ut av skrogene på solfarmen 2301 tillater normal drift.
I noen implementeringer kan denne nedsenkbare lagringsteknikken også brukes til drivstofflagringsleppene til Fig. 19en og 19b når du blir møtt med en storm til sjøs eller for langsiktig lagring.
Fig. 24 illustrerer et eksemplarisk blokkdiagram over skygenereringsprosessen for et distribuert system. En kjede med hendelser for å generere skyer ville være å starte med den systemgenererte elektriske strømkilden 2401 vindkraft 2409 med en offshore lekter 2000 å drive elektrolyseoperasjonen 2402 å generere hydrogen (H2) og oksygen (O2). H2 & O2 ville bli lagret 2403 og flyttet i en transportbåt 1900 til skygenerasjonsstasjonen 2404 å møte opp med skygeneratoren 200. Skyovervåkningen 2405 kan utføres ved prøvetaking av luft 2420 og bruke fastvingede fly og droner for å prøve skyene så vel som regngjenger 2421 på bakken. Fylket som ble målrettet mot regn ville skyfrø 2406 med sølvjod. Resultatene vil bli evaluert 2407 og rapporterte resultater 2408.
Det er en rekke alternativer for System Electrical Power Source 2401. Vindkraft 2409 er en sannsynlig kilde som vil være lett tilgjengelig hvis System Electric Power Source 2401 og vannseparasjonselektrolyse 2402 blir gjort offshore og vekk fra befolkede områder, og utstyret kan se ut som vist i Fig. 21d og 21e. Det vil bli anerkjent av de dyktige i kunsten at det har vært foreslått mange vindkraftordninger gjennom flere tiår.
Hydro Power 2410 er en annen mulighet for System Electric Power 2401. Når man vurderer vannkraft for et system som opererer utenfor California-kysten, kan kyststrømmene som strømmer sørover fra Alaska utnyttes med en slik enhet vist i Fig. 22b kunne brukes. Det er en rekke enheter som er bygget som utnytter sterke tidevannsstrømmer som strømmer på steder som Fundy Bay eller utenfor den nordlige kysten av Skottland. I et elvesystem kunne elvestrømmene utnyttes direkte eller gjennom innføring av en demning for å konsentrere elvestrømmen til en turbingenerator. Et av produktene fra vannelektrolyse 1700 er O2 og hvis motoren for regnmakeren er en Fan Jet 1300 snarere enn en de Laval dyse, disposisjonen for det overskytende O2 2413 må bestemmes 2414.
Drivstoffet som brukes til å drive Cloud Generators 2404 trenger ikke å være systemgenerert hydrogen. I de innledende stadiene av programmet vil det ikke bli drevet av store viftejetmotorer konvertert til å kjøre på hydrogen eller de Laval dyser. Mekanismene som driver fansen i Cloud Generators 2404 vil sannsynligvis være forbrenningsmotorer, elektriske motorer eller gassturbiner som kjører på flydrivstoff eller flaskegass. Drivstoffet til disse viftemotorene vil bli levert en drivstoffkilde 2415 som er utenfor systemet vist i blokkdiagrammet til Fig. 24.
Et hovedinnspill i beslutningen er vind- og værvarsel 2416 som har forbedret seg betydelig de siste tiårene. Et annet primært innspill er topologien i landet mellom målområdet og det valgte punktet å sette i gang Cloud Generation 2404. Disse inngangene kan brukes i en datasimulering 2417 for å bestemme den optimale tiden, stedet og varigheten av skygenerering. Hev røret 105, 106 & 107 til høydene beskrevet her kan innebære å oppfylle kravene fra Federal Aviation Administration (FAA), inkludert innhenting av tidligere FAA-godkjenning 2418.
Fig. 11 beskriver en del av California der Stillehavet 1101 ligger ved siden av en betydelig del av kystfjellene 1102. Dette er ikke tilfelle i alle deler av California-kysten. Området med minst betydelig impedans for de rådende vindene fra kystfjellene inn i Central Valley kan være havnivået i California skipskanal som strekker seg fra San Francisco Bay til Sacramento og Stockton Calif. i hjertet av Californias Central Valley. San Joaquin-dalen 1103 som er den sørlige delen av Central Valley har en av de raskest stigende landmassene mellom den og Stillehavet 1101der Santa Lucia-fjellene stiger ut av Stillehavet i området kjent som Big Sur. I stedet for å prøve å gå over dette området, er det sannsynlig at mer effektive skyveier vil bli funnet ved å gå over Pacheco Gap nord for Big Sur og øst for Monterey Bay eller Templeton Gap i sør nær Paso Robles.
I California er regntiden om vinteren og somrene er når vannmangel blir tydelig. Siden 1900 omtrent 40% av årene har vært utkast til år i den sentrale dalen. Mye av det tilgjengelige vannet om sommeren kommer fra snøpakken i Sierra Nev. Fjell. Å pumpe grunnvann i San Joaquin-dalen har resultert i at det har vært mer enn 30 fot på steder med vannbordet som falt ti ganger det flere steder. Det er sannsynlig at den største etterspørselen etter vann vil komme i løpet av sommermånedene i California.
Den daglige driftssekvensen vil bli endret basert på landstopologi, værforhold, rådende vind, tilgjengelig utstyr og ønskede resultater. Fig. 25 er et blokkdiagram over den daglige driftssekvensen 2500 for systemet når du opererer midt på sommeren i California, en periode hvor vannetterspørselen ofte er på det største.
Fig. 26 illustrerer et kart med fylkene i California i området som er involvert for dette scenariet. Elektrolysesystemet 2505 genererende H2 og O2 løper tjuefire timer om dagen og syv dager i uken fortøyd på grunne nær Farallon-øyene 2601 rundt 30 mil fra kysten. Båter 1900, noen slepe lektere 1900 kan bevege seg frem og tilbake 2504 drar H2 og O2 til skyinitieringsstedene 2602 i høytrykkstanker.
Termiske vinder i California har en tendens til å ha en daglig syklus. Når Central Valley og Mojave Desert utenfor den varmes opp, stiger luften og trekker inn luft fra kysten. Spådommene for den termiske vinden vil ha stor innflytelse på den daglige timeplanen. Skygenererende utstyr 100, 200, 300 vil forlate bryggene eller forankringene tidlig 2501 og head to point som vil bli valgt basert på det tiltenkte målområdet 2502 og vindvarsel. I dette scenariet skipene 100, båter 200 og eller flåter 300 vil generere skyer mellom punkt A 2604 offshore vest-nordvest for byen Santa Cruz, og punkt B 2503 2605 offshore vest for byen Monterey. Skygenererende utstyr 100, 200, 300 vil møte opp med drivstoffbærerne 1900 nær punkt A 2506 2604.
Målområdet 2603 ligger i Californias fruktbare San Joaquin-dalen mellom foten av kystfjellene 2606 og foten av Sierra Nev. fjell 2607. Uten skysåing vil de fleste menneskeskapte skyer som gjør det inn i Central Valley reise til Sierra Nev. Fjell der de kan danne orografisk nedbør som vil oppstå før skyene går over møtelinjen til High Sierras 2608. Cloud seeding vil sannsynligvis være nødvendig for å sette i gang nedbør over de fruktbare åkrene.
Som avbildet, klokken 05:00 kan flåten begynne å skyve tonnevis med vann mot himmelen og generere skyer mellom punkt A 2604 og punkt B 2507 2508 2605. Plasseringen av skygenererende utstyr kan opprettholdes med hensyn til land, i samsvar med forhåndsanalyse og bestemmelser. En vurdering er dannelsen høye konsentrasjoner av dråper rundt saltpartikler som faller tilbake i havet. Som utplassert, luftrørene 105 kan opprettholdes i en høyde mellom noen hundre fot og noen tusen fot avhengig av vindforhold. Som avbildet her, vil skygenereringsprosessen avsluttes omtrent 14:00 timer (se 2509) med flåten på vei rundt den tiden (se 2510).
Regngjengerovervåkingssystemet vil fungere kontinuerlig i målområdet 2511 2603. De menneskeskapte skyene er spådd å nå dalen innen 9:00 og foten av Sierra Nev. Fjell innen 13:00. Innlandsskyseedingen vil begynne kl 14:00 2512 og slutter klokka 18:00 2513.
Lysbeskyttelse
Elektrostatiske ladninger vil sannsynligvis danne seg i skyene generert av systemene beskrevet i denne avsløringen. Flere mekanismer kan brukes til å kontrollere ladningen og / eller de resulterende lynutslippene.
Fig. 27en viser to typer lynkontrollsystemer som er designet for å beskytte de utplasserte rørene 105 ved å tilveiebringe en jordingstråd som strekker seg over rørene som danner et delvis bakkepotensialskjold over rørene. Fyrtråd 2701 kan være en tung bakkekabel, som er i stand til å overleve flere lynnedslag og beskytte luftrøret 105 fra å lette skader ved å lede den elektriske ladningen bort fra røret. Markkabelen 2701 kan støttes av blimp 108 gjennom isolerende fyrtråder 2702. Tykkelsen og vekten per fot på bakkekabelen 2701 kan trenge å være betydelig, og kan være vanskelig å håndtere som den utplasserte høyden på luftrøret 105 økes.
Fig. 27en og 27b vis et lett bakkesystem i høy høyde 2702, 2703, 2704, & 2705 vises også i Fig. 27en og 24b. Grunnsystemet er klart til å ansette 2703 støttes med isolatorstøtte 2702. En utplassert bakke 2704 med poden som holdt bakketråden 2705 hviler på overflaten av vannet 2303. Det er ikke nødvendig for bakketråden 2705 å nå jorden for å beskytte luftrøret. Som avbildet, vare 2706 er restene av en høy høyde som ble utplassert og absorbert et lynnedslag. Belysning genereres når ladningen i skyene genererer nok spenning mellom den ladede skyen og en annen sky eller bakken til å få luften til å ionisere og bli svært ledende.
Fig. 28 illustrerer en måte å nøytralisere ladningen i skyene ved å gi ioner eller kationer til luftrøret 105. Aerosolen blir drevet av viften i vifteboksen 103 inn i luftrøret 105 og opp til skyen som genereres over luftrøret. Høyspenningsutsender 2802 kan være festet til en høyspentkabel 2801. Når den er utplassert, passerer luften som sender ut 2802 kan ioniseres til motsatt ladning av skyene og kan nøytralisere ladningen i skyen når aerosolen kommer ut av luftrøret.
Lynbeskyttelsessystemene vist i Fig. 27 og 28 kan distribueres vekk fra skygenereringssystemene for å redusere sannsynligheten for å lette innledende skogbranner i nærheten av målområdene 2603.
Furling Systems for Air Tubes
Fig. 29en, 29b, og 29c er en skildring av to forskjellige furling-systemer for luftrøret. Fig. 29en er et furling-system med drivruller 202 montert i motorhuset 115 inne i luftrøret 105 og armen 111 utenfor luftrøret 105. I noen implementeringer, luftrøret 105 holdes høyt med blimp 108. Systemet kan være designet for å trekke luftrøret 105 nede med det hentede luftrøret som hoper seg opp til en liten brøkdel av den opprinnelige høyden.
Fig. 29b og Fig. 29c illustrer henholdsvis en side- og toppvisning av et andre furling-system. Kontrollledninger 2901, 2902, 2903 og 2904 er montert på hjulutstyr 2907. Kontrollledningene er en gruppe på fire hver enkelt ledninger som rulles inn og ut unisont. I noen implementeringer passerer hver av de fire individuelle ledningene gjennom en serie horisontale trinser 2905 og vertikale remskiver 2806 og opp på siden av luftrøret 105 passerer gjennom ledningskontrollsløyfene 2908 på et punkt atskilt fra de andre ledningene som kommer av den samme virkelige med omtrent nitti grader. De fire settene med kontrollsnorer 2901, 2902, 2903 og 2904 kan være koblet til luftrøret 105 i høyder 2909, 2910, 2911, og 2912henholdsvis. Luftrøret 105 kan holdes høyt med trykket i røret, blimp 108, thrustere 402 eller 403, rørløftesele 900, eller kombinasjoner av disse og andre mekanismer. Røret kan trekkes ned ved å rulle i kontrollledningene og bringe luftrøret 105nede på en ryddig måte og resulterer i et stuet luftrør som er en liten brøkdel av den utplasserte høyden på luftrøret. Mekanismene illustrert i Fig. 29en, 29b og 29c er også passende for bruk i seilene 2101, 2102 og 2103 av Fig. 21b, 21d, eller 21f.
Under henvisning til blokkdiagrammet av Fig. 30A, system 3000 kan være konfigurert til å produsere en eller flere menneskeskapte skyer, inkludert, men ikke begrenset til, nimbostratus-skyer, og for å levere den ene eller flere menneskeskapte skyer inn i troposfæren i en eller flere høyder målrettet mot motvind nedbør fra den ene eller flere menneskeskapte skyer, inkludert, men ikke begrenset til regn. For eksempel system 3000 kan produsere en menneskeskapt sky 3004 som avbildet i Fig. 30A. System 3000 kan være operabel i forbindelse med ett eller flere luftbårne fartøy (ikke avbildet i Fig. 30A). Som brukt her refererer uttrykket “luftbåret fartøy ” til alle enheter eller systemer som kan holde seg høyt i luften i høydene beskrevet i denne avsløringen. Som et ikke-begrensende eksempel kan luftbårne fartøy inkludere ett eller flere fly, blimps, dirigibles, zeppelins, ballonger, drager og / eller andre enheter som er i stand til å gi heis (enten de er drevet eller ikke) til luftrøret 3003 når koblet til luftrøret 3003. System 3000 kan omfatte ett eller flere av et undersystem for vannforsyning 3001, et fanningsundersystem 3002, luftrør 3003, og / eller andre komponenter.
I noen implementeringer, delsystem for vannlevering 3001 kan være konfigurert til å levere vann fra en vannkilde (ikke avbildet i Fig. 30A) til en eller flere komponenter i systemet 3000. I noen implementeringer kan vannkilden kastes og / eller plasseres på bakkenivå (f.eks. Overflaten på et hav eller innsjø eller elv). I noen implementeringer kan for eksempel vannkilden være et hav, en elv, en innsjø og / eller en annen vannmasse (enten menneskeskapt eller naturlig). I noen implementeringer er en eller flere komponenter i systemet 3000 kan bæres av en vannscooter (ikke avbildet i Fig. 30A). Se for eksempel Fig. 2-3 for de samme eller lignende systemene som bruker forskjellige vannscootere (se i tillegg beskrivelser andre steder i denne avsløringen for ytterligere vannscootere). I noen implementeringer kan en vannscooter brukes som delsystem for vannforsyning 3001. For eksempel, mens du navigerer i vann og beveger seg, kan en vannscooter konfigureres til å ta inn vann mens du beveger seg, og levere vannet til for eksempel fanningssubsystem 3002via bruk av ett eller flere rør, rør, ledninger, slanger, manifolder, pumper, filtre og / eller andre kontakter (ingen avbildet i Fig. 30A). I noen implementeringer, justering og / eller plassering av luftrør 3003 kan støttes av en eller flere ledninger som er koblet til et stasjonært objekt som for eksempel et bakkeanker eller en oljerigg (som avbildet, for eksempel i Fig. 12A-12B). I noen implementeringer, en justering mellom første ende 3003en og andre slutt 3003b av luftrør 3003kan variere mellom en 45 graders vinkel og en 90 graders vinkel med hensyn til bakkenivå. I noen implementeringer kan denne justeringen variere mellom en 60 graders vinkel og en 90 graders vinkel med hensyn til bakkenivå. I noen implementeringer kan denne justeringen variere mellom en 75 graders vinkel og en 90 graders vinkel med hensyn til bakkenivå. Som brukt her, kan uttrykket “vesentlig vertikalt ” brukes til å referere til vinkler innenfor 20 grader av perfekt vertikal (målt og / eller bestemt mellom de motsatte ender av et luftrør og kun ta hensyn til retningen mht. foran og akter for den respektive båten, og ignorerer side-til-side og / eller sidebevegelse med hensyn til den respektive båten, og sperreperioder med ekstremvær). Dessutendet er underforstått at ekstremvær og / eller bevegelse av de respektive båtene midlertidig kan forstyrre den foretrukne justeringen (av vesentlig vertikal). I noen implementeringer, justering av luftrøret 3003 kan støttes av en eller flere ledninger som er koblet til et stasjonært objekt som for eksempel et bakkeanker eller en oljerigg (som avbildet, for eksempel i Fig. 12A-12B).
Som avbildet i Fig. 30A, i noen implementeringer, fanning undersystem 3002 kan omfatte et inntak 3002en, en utgang 3002b, og / eller andre komponenter. I noen implementeringer, inntak 3002en kan ta inn for eksempel vann fra delsystemet vannforsyning 3001. Alternativt, og / eller samtidig, i noen implementeringer, inntak 3002en kan ta i luft. Alternativt, og / eller samtidig, i noen implementeringer, inntak 3002en kan ta inn aerosol. Alternativt, og / eller samtidig, i noen implementeringer, inntak 3002en kan ta inn oksygen og hydrogen, som kan antennes i fanningssubsystemet 3002 å produsere aerosol.
I noen implementeringer, output 3002b kan produsere, for eksempel luft og / eller aerosol for transport til luftrør 3003. I noen implementeringer, luftrør 3003 kan omfatte en første ende 3003en og en andre slutt 3003b, kastet i motsatte ender. For eksempel første ende 3003en kan kastes på eller i nærheten av faningsubsystem 3002. For eksempel andre ende 3003b kan kastes i troposfæren (f.eks. i en høyde som er målrettet for motvind levering av nedbør fra menneskeskapt sky 3004). Som et ikke-begrensende eksempel kan høyden variere mellom noen hundre fot og noen tusen fot. I noen implementeringer kan høyden være minst 400 fot. I noen implementeringer kan høyden være omtrent 1000 fot. I noen implementeringer kan høyden være mellom 400 og 1000 fot. I noen implementeringer kan høyden være mellom 1000 og omtrent 3000 fot. Andre høyder og / eller høydeområder er tenkt innenfor rammen av denne avsløringen. For eksempel kan andre høyder bestemmes som egnet til å nå et bestemt målrettet geografisk område for levering av nedbør fra menneskeskapt sky 3004, fra et bestemt sted for utplassering av luftrør 3003.
I noen implementeringer, luftrør 3003 kan kobles til ett eller flere luftbårne fartøy mens du flyr (ikke avbildet i Fig. 30A). Se for eksempel Fig. 3. I noen implementeringer, luftrør 3003 kan implementeres ved bruk av en eller flere komponenter beskrevet andre steder i denne avsløringen, inkludert, men ikke begrenset til (fleksible) rør (se, som et ikke-begrensende eksempel, rør 105, 106, 107 i Fig. 1, så vel som andre fig.), stive luftrør, luftrør som er fleksible delvis og stive delvis (se som ikke-begrensende eksempel, luftrør 1205 i Fig. 12A-12B), luftrør med en arbor-kjerne og / eller inkludert PFTE og karbonfiber (se som et ikke-begrensende eksempel, Fig. 10A-10Q), og / eller kombinasjoner av disse forskjellige typer luftrør eller forskjellige typer materialer som brukes til å konstruere et luftrør. I noen implementeringer, luftrør 3003 kan være minst 400 fot lang. I noen implementeringer, luftrør 3003 kan være omtrent 1000 fot lang. I noen implementeringer, luftrør 3003 kan være mellom 400 og 1000 fot lang. I noen implementeringer, luftrør 3003 kan være mellom 1000 og omtrent 3000 fot lange. I noen implementeringer, luftrør 3003 kan ha en spesiell lengde som er tilstrekkelig til å opprettholde andre ende 3003b av luftrør 3003 i en høyde mellom noen hundre fot og noen tusen fot. I noen implementeringer, luftrør 3003 kan ha en spesiell lengde som er tilstrekkelig til å opprettholde andre ende 3003b av luftrør 3003 i en høyde som er tilstrekkelig til å nå vindhastigheter på minst 35 knop. I noen implementeringer, luftrør 3003 kan ha en spesiell lengde som er tilstrekkelig til å opprettholde andre ende 3003b av luftrør 3003 i en høyde tilstrekkelig slik at menneskeskapt sky 3004 kan krysse en bestemt kystfjellkjede i California.
Henviser til Fig. 30A, i noen implementeringer, luftrør 3003 kan omfatte flere eksosventiler 3003c, konfigurert til å ta ut en del av aerosolen i luftrøret 3003. I noen implementeringer, individuelle eksosventiler 3003c kan være den samme som eller lik eksosventilene beskrevet i forhold til Fig. 4A-4B.
I noen implementeringer, luftrør 3003 kan inkludere en eller flere finner (ikke avbildet i Fig. 30A-30B-31) kastet mellom første ende 3003en og andre slutt 3003b av luftrør 3003. Individuelle av en eller flere finner kan være konfigurert for å motvirke rotasjon av luftrøret 3003 slik at de enkelte av en eller flere finner er rettet i en leeward retning av kraften som vinden påfører luftrøret 3003. I noen implementeringer kan individuelle av finnene være de samme som eller ligner på finnene beskrevet i forhold til Fig. 4A-4B.
I noen implementeringer, luftrør 3003 kan omfatte en eller flere trykkkontrollkomponenter (ikke avbildet i Fig. 30A-30B-31). Trykkontrollkomponentene kan kastes mellom første ende 3003en og andre slutt 3003b av luftrør 3003. Individuelle av en eller flere trykkkontrollkomponenter kan konfigureres til å kontrollere trykk i luftrøret 3003 ved eller i nærheten av de enkelte av en eller flere trykkkontrollkomponenter. I noen implementeringer kan individuelle av trykkkontrollkomponentene være de samme som eller ligner på garnene beskrevet i forhold til Fig. 7A-7Fog / eller ermene beskrevet i forhold til Fig. 8A-8B.
I noen implementeringer, luftrør 3003 kan omfatte en eller flere heisleverende komponenter (ikke avbildet i Fig. 30A-30B-31). De løftende komponentene kan kastes mellom første ende 3003en og andre slutt 3003b av luftrør 3003. Individuelle av en eller flere heisførende komponenter kan konfigureres til å gi løft til luftrør 3003. I noen implementeringer kan individuelle komponenter av de løftende komponentene være de samme som eller ligner på rørløftende sele, løfteposer og / eller drager / kanapeer beskrevet i forhold til Fig. 9A-9C. I noen implementeringer kan nedadvinklede eksosventiler og / eller thrustere gi løft og betraktes som løftende komponenter (se, som et ikke-begrensende eksempel, thrusterne som beskrevet i forhold til Fig. 4A-4B).
I noen implementeringer, fanning subsystem 3002 kan implementeres ved hjelp av en eller flere komponenter beskrevet andre steder i denne avsløringen, inkludert, men ikke begrenset til, viftebokser (se, som ikke-begrensende eksempel, viftebokser 102, 103, 104 i Fig. 1), viftejetmotorer (se, som et ikke-begrensende eksempel, viftejetmotor 1300 i Fig. 1. 3og Fig. 14), de Laval Nozzle Fan Jet Engines (se, som et ikke-begrensende eksempel, de Laval Nozzle 1500 i Fig. 15 og de Laval dyseviftemotor 1600 i Fig. 16A-16C) og / eller andre komponenter beskrevet her som er i stand til å akselerere luft og / eller aerosol, eller i stand til å produsere aerosol (f.eks. superoppvarmet damp som beskrevet andre steder i denne avsløringen) som er oppbrukt i luftrøret 3003, eller begge deler. For eksempel i noen implementeringer, fanningsundersystem 3002 kan konfigureres til å skyve og / eller drive minst 1 tonn vann i sekundet. I noen implementeringer, fanning subsystem 3002 kan konfigureres til å skyve og / eller drive rundt 1,5 tonn luft per sekund. I noen implementeringer, fanning subsystem 3002 kan konfigureres til å skyve og / eller drive minst 1,5 tonn aerosol per sekund.
I noen implementeringer er en eller flere varianter av systemet 3000 kan inkludere tilleggskomponenter. Som illustrert i Fig. 30Bog Fig. 31, et system 3000b eller et system 3000c kan omfatte de samme eller lignende komponentene som systemet 3000 i Fig. 30A. I tillegg system 3000b kan omfatte ett eller flere av et varmesubsystem 3005, ett eller flere lynkontrollsystemer 3006, et kontrollsystem 3007, og / eller andre komponenter. I tillegg system 3000c kan omfatte ett eller flere av et undersystem for levering av drivstoff 3008, og / eller andre komponenter. I noen varianter, komponenter fra systemet 3000b og 3000c (og / eller andre komponenter beskrevet i denne avsløringen) kan kombineres.
Henviser til Fig. 30B, i noen implementeringer, delsystem for oppvarming 3005 kan være konfigurert til å øke temperaturen på enten vannet (f.eks. som levert av vannleveringsundersystem 3001), luft (f.eks. tatt inn av inntak 3002en) og / eller aerosol (f.eks. som utgang etter utgang 3002b, eller i luftrøret 3003). I noen implementeringer, delsystem for oppvarming 3005 kan konfigureres til å koble mellom delsystemet vannforsyning 3001 og andre slutt 3003b av luftrør 3003. I noen implementeringer, delsystem for oppvarming 3005 kan omfatte en eller flere varmeenheter (ikke avbildet i Fig. 30B) kastet mellom første ende 3003en og andre slutt 3003b av luftrør 3003. For eksempel kan individuelle av en eller flere varmeenheter konfigureres til å øke temperaturen på aerosolen i luftrøret 3003, for eksempel ved eller i nærheten av den enkelte av en eller flere varmeenheter. I noen implementeringer, delsystem for oppvarming 3005 kan implementeres ved bruk av en eller flere komponenter beskrevet andre steder i denne avsløringen, inkludert, men ikke begrenset til, gassvarmeenheter (se, som ikke-begrensende eksempel, gassvarmeenhet 500 i Fig. 5A-5B). I noen implementeringer, delsystem for oppvarming 3005 kan implementeres ved bruk av en eller flere komponenter beskrevet andre steder i denne avsløringen som gir varme, inkludert, men ikke begrenset til de Laval dyse 1500 som avbildet i Fig. 15, fan jet motor 1300 som avbildet i Fig. 1. 3, og / eller andre komponenter som gir varme.
Ett eller flere lynkontrollsystemer 3006 kan omfatte en eller flere av en bakkekabel, en bakketråd, en høyspent emitter og / eller andre komponenter. I noen implementeringer ett eller flere lynkontrollsystemer 3006 kan implementeres ved hjelp av en eller flere komponenter beskrevet andre steder i denne avsløringen, inkludert, men ikke begrenset til, en fyrtråd (se, som ikke-begrensende eksempel, fyrtråd 2701 i Fig. 27A-27B), et lett bakkesystem med høy høyde (se, som ikke-begrensende eksempel, elementer 2702–2703–2704–2705–2706 i Fig. 27A og 27B), en høyspent emitter (se, som et ikke-begrensende eksempel, høyspent emitter 2802 i Fig. 28) og / eller andre komponenter konfigurert for å gi beskyttelse mot lynnedslag.
Kontrollsystem 3007 kan være konfigurert til å kontrollere driften av systemet 3000 (og / eller dens variasjoner som system 3000b og / eller system 3000c). Kontrollsystem 3007 kan konfigureres til å velge et målområde for levering av nedbør fra menneskeskapt sky 3004. I noen implementeringer, kontrollsystem 3007 kan konfigureres for å få en vind- og værvarsel for et bestemt geografisk område. For eksempel kan det spesielle geografiske området omfatte minst en del av vannkilden og det valgte målområdet. I noen implementeringer kan vind- og værmeldingen omfatte forventede vindhastigheter i forskjellige høyder og steder. I noen implementeringer, kontrollsystem 3007 kan konfigureres til å bestemme en passende tid, et passende sted og en passende høyde for produksjon av menneskeskapt sky 3004 etter system 3000 (eller et annet system beskrevet i denne avsløringen). Bestemmelser etter kontrollsystem 3007 kan være basert på ett eller flere av det valgte målområdet, vind- og værvarselet, de forventede vindhastighetene, topologien i det geografiske området og / eller annen informasjon. I noen implementeringer, system 3000 (eller et annet system beskrevet i denne avsløringen) kan være konfigurert til å distribuere luftrør 3003 om gangen, et sted og en høyde i samsvar med bestemmelsene etter kontrollsystem 3007. I noen implementeringer, luftrør 3003 og fanningsundersystem 3002 kan bæres av et vannscooter som er konfigurert til å navigere på det bestemte passende stedet. I noen implementeringer kan en flåte av flere vannscootere ha et sett med flere systemer slik at aerosol som kommer ut av flere luftrør (det samme som eller ligner på luftrør 3003) kan brukes (f.eks. Samtidig) til å produsere flere menneskeskapte skyer. I noen implementeringer, kontrollsystem 3007 kan implementeres ved hjelp av en eller flere komponenter og funksjoner som er beskrevet andre steder i denne avsløringen, inkludert, men ikke begrenset til, en vind- og værvarsel (se, som et ikke-begrensende eksempel, vind- og værvarsel 2416 i Fig. 24), en datasimulering (se, som et ikke-begrensende eksempel, datasimulering 2417 i Fig. 24), og / eller andre beskrivelser relatert til minst Fig. 24.
Delsystem for drivstofflevering 3008 kan være konfigurert til å levere oksygen og hydrogen til fanningsundersystem 3002. I noen implementeringer kan for eksempel fanningsundersystem inkludere en eller flere de Laval-dyser 3009 som er konfigurert til å antenne oksygen og hydrogen (levert av delsystemet for levering av drivstoff) 3008) og produser aerosol (spesielt superoppvarmet damp) i en eller flere de Laval-dyser 3009. En eller flere de Laval-dyser 3009 kan konfigureres til å kjøre de Laval-turbinen 3010 av fanningsundersystem 3002. Produksjonen av de Laval turbin 3010 kan transporteres via utgang 3002b, til luftrør 3003. I noen implementeringer kan minst en del av det leverte vannet kombineres med den produserte aerosolen før det kommer inn i luftrøret 3003 (f.eks. ved å bruke en eller flere komponenter for å spraye vann, for eksempel som ikke-begrensende eksempel, vannspraymanifold 1610 som avbildet i Fig. 16c). Dette kan øke vannmengden i luftrøret 3003, og dette kan redusere temperaturen på aerosolen i første ende 3003en. I noen implementeringer, delsystem for levering av drivstoff 3008 kan implementeres ved bruk av en eller flere komponenter beskrevet andre steder i denne avsløringen, inkludert, men ikke begrenset til, tanker (se, som ikke-begrensende eksempel, lagringstanker 1906 og 1907 i Fig. 19A-19B) og / eller andre komponenter beskrevet i denne avsløringen. I noen implementeringer, en eller flere de Laval-dyser 3009 kan implementeres ved bruk av en eller flere komponenter beskrevet andre steder i denne avsløringen, inkludert, men ikke begrenset til, Laval-dysen 1500 som avbildet i Fig. 15. I noen implementeringer turbin de Laval 3010 kan implementeres ved hjelp av en eller flere komponenter beskrevet andre steder i denne avsløringen, inkludert, men ikke begrenset til, Laval dyseviftemotor 1600 som avbildet i Fig. 16A-16C.
I noen implementeringer, system 3000 (og / eller dens variasjoner som system 3000b og / eller system 3000c) kan omfatte tilleggskomponenter (ikke avbildet i Fig. 30A-30B-31), inkludert, men ikke begrenset til, et polymerelektrolyttmembran (PEM) elektrolyseanlegg, et sett med elektriske generatorer for vindkraft og / eller andre komponenter og funksjoner beskrevet andre steder i denne avsløringen. Polymerelektrolyttmembran (PEM) elektrolyseanlegg kan konfigureres til å produsere oksygen og hydrogen, for eksempel som beskrevet i forhold til Fig. 17-18. I noen implementeringer kan settet med elektriske generatorer for vindkraft konfigureres til å generere elektrisk kraft, drevet av vind, for eksempel som beskrevet i forhold til Fig. 21-22. Settet med elektriske generatorer for vindkraft kan bæres av en båt. I noen implementeringer kan båten inkludere en hovedmast, ett eller flere opphold, en baugsprit og en spinnaker koblet til hovedmasten, den ene eller flere opphold, og baugspruten, slik at en ekstra mengde elektrisk kraft er generert av settet med elektriske generatorer i vindkraft i kraft av vinden som påfører kraft til spinnakeren, for eksempel som beskrevet i forhold Fig. 21A-21C. I noen implementeringer kan den elektriske kraften som genereres av settet med elektriske generatorer for vindkraft brukes til å drive polymerelektrolyttmembranen (PEM) elektrolyseanlegg slik at det produserte oksygenet og det produserte hydrogenet kan leveres til delsystemet drivstofflevering 3008.
Fig. 32 illustrerer en metode 3200 for å produsere en menneskeskapt sky og levere den menneskeskapte skyen inn i troposfæren i en høyde som er målrettet for motvind levering av nedbør fra den menneskeskapte skyen, i samsvar med en eller flere implementeringer. Metodens drift 3200 presentert nedenfor er ment å være illustrerende. I noen implementeringer, metode 3200 kan utføres med en eller flere tilleggsoperasjoner som ikke er beskrevet, og / eller uten en eller flere av operasjonene som er diskutert. I tillegg rekkefølgen som driften av metoden 3200 er illustrert i Fig. 32og beskrevet nedenfor er ikke ment å være begrensende.
Ved en operasjon 3202, blir vann levert fra en vannkilde til et fanningsundersystem. Vannkilden kan kastes på eller nær bakkenivå (f.eks. Overflaten på et hav). I noen utførelsesformer, drift 3202 utføres av et undersystem for vannforsyning det samme som eller ligner på delsystemet vannforsyning 3001 (vist inn Fig. 30Aog beskrevet her).
Ved en operasjon 3204, ved et inntak av vifteundersystemet, tas oksygen, hydrogen, luft, det leverte vannet og / eller aerosolen produsert fra det leverte vannet inn. Det leverte vannet er eller har blitt kombinert med luften for å produsere aerosol. I noen utførelsesformer, drift 3204 utføres av et inntak på samme måte som eller ligner på inntak 3002en (vist inn Fig. 30Aog beskrevet her).
Ved en operasjon 3206, ved en utgang fra vifteundersystemet, produseres aerosolen fra enten oksygenet og hydrogenet eller fra det leverte vannet, og / eller luften kommer ut. Luften er eller har blitt kombinert med det leverte vannet for å produsere aerosolen. I noen utførelsesformer, drift 3206 utføres av en utgang på samme måte som eller ligner på utdata 3002b (vist inn Fig. 30Aog beskrevet her).
Ved en operasjon 3208, blir aerosolen fraktet fra vifteundersystemet inn i et luftrør, luftrøret har en første ende og en andre ende. Den første enden er anordnet ved eller i nærheten av fanning-undersystemet. Den andre enden kastes i troposfæren ved å koble den andre enden til det luftbårne fartøyet mens det luftbårne fartøyet flyr i troposfæren. Luftrøret er minst 400 fot langt fra første ende til andre ende. I noen utførelsesformer, drift 3208 utføres av et fanningsundersystem det samme som eller ligner på faningsubsystem 3002 (vist inn Fig. 30Aog beskrevet her).
Ved en operasjon 3210, transporteres aerosolen med luftrøret fra første ende gjennom luftrøret til den andre enden. I noen utførelsesformer, drift 3210 utføres av et luftrør på samme måte som eller ligner på luftrøret 3003 (vist inn Fig. 30Aog beskrevet her).
Ved en operasjon 3212, blir en del av aerosolen oppbrukt fra luftrøret til atmosfæren, ved flere eksosventiler som kastes mellom den første enden og den andre enden av luftrøret. I noen utførelsesformer, drift 3212 utføres av ett eller flere eksosventiler på samme måte som eller ligner eksosventiler 3003c (vist inn Fig. 30Aog beskrevet her).
Ved en operasjon 3214, produseres den menneskeskapte skyen, ved at aerosolen kommer ut av luftrøret i den andre enden av luftrøret, i den høyden som er målrettet for motvindleveransen av nedbøren fra den menneskeskapte skyen. I noen utførelsesformer, drift 3214 utføres av et luftrør på samme måte som eller ligner på luftrøret 3003 (vist inn Fig. 30Aog beskrevet her).
Selv om den nåværende teknologien er beskrevet i detalj for illustrasjonsformål basert på det som i dag anses å være de mest praktiske og foretrukne implementeringene, er det å forstå at en slik detalj utelukkende er for det formålet, og at teknologien ikke er begrenset til de avslørte implementeringene, men tvert imot, er ment å dekke modifikasjoner og tilsvarende ordninger som er innenfor ånden og omfanget av vedlagte krav. For eksempel er det å forstå at den nåværende teknologien vurderer at en eller flere funksjoner i en hvilken som helst implementering i den grad det er mulig, kan kombineres med en eller flere funksjoner i enhver annen implementering.
krav
1. Et system konfigurert for å produsere en menneskeskapt sky og levere den menneskeskapte skyen inn i troposfæren, idet systemet kan brukes i forbindelse med et luftbåret fartøy, og systemet omfatter:et vifteundersystem inkludert et inntak og en utgang, der inntaket er konfigurert til å ta inn en eller flere av: (i) luft, (ii) vann, hvor vannet er eller har blitt kombinert med luften for å produsere aerosol, og / eller (iii) aerosolen produsert fra vannet, der produksjonen er konfigurert til å sende ut en eller flere av: (i) aerosolen som er produsert fra vannet, og / eller (ii) luften, hvor luften er eller har blitt kombinert med vannet for å produsere aerosolen, og hvor vifteundersystemet videre er konfigurert til å transportere aerosolen fra fanning delsystem inn i et luftrør;luftrøret med en første ende og en andre ende, hvor den første enden er anordnet i eller i nærheten av det fanning delsystemet, der luftrøret er konfigurert til å transportere aerosolen fra den første enden gjennom luftrøret til den andre enden, hvor den andre enden kastes i troposfæren ved å koble den andre enden til det luftbårne fartøyet mens det luftbårne fartøyet flyr, der aerosolen, når den kommer ut av luftrøret i andre ende, produserer den menneskeskapte skyen slik at nedbør fra den menneskeskapte skyen blir levert motvind.
2. Systemet med krav 1, der systemet videre omfatter:et undersystem for vannforsyning konfigurert for å levere vannet fra en vannkilde til det viftende delsystemet, der vannkilden kastes på eller nær bakkenivå.
3. Systemet med krav 1, der luftrøret er minst 400 fot langt fra første ende til andre ende.
4. Systemet med krav 1, hvor luftrøret inkluderer flere eksosventiler som er plassert mellom den første enden og den andre enden, hvor individuelle av de flere eksosventilene er konfigurert til å ta ut en del av aerosolen fra luftrøret til atmosfæren.
5. Systemet med krav 4, hvor den utmattede delen øker når trykket i luftrøret ved de enkelte av de flere eksosventilene øker, og slik at den utmattede delen avtar når trykket i luftrøret ved de enkelte av de flere eksosventilene avtar.
6. Systemet med krav 4, hvor vind utenfor luftrøret påfører kraft på luftrøret, der minst noen av de flere eksosventilene er konfigurert til å gi skyvekraft for å skyve luftrøret inn i vinden, hvor luftrøret inkluderer en eller flere finner som er plassert mellom første ende og andre ende av luftrøret, der individuelle av en eller flere finner er konfigurert for å motvirke rotasjon av luftrøret slik at de enkelte av en eller flere finner er rettet i en leeward retning av kraften som vinden påfører luftrøret.
7. Systemet med krav 1, der en eller flere komponenter i systemet bæres av en vannscooter, der vannscooteren er konfigurert til å navigere i vann.
8. Systemet med krav 1, der en innretting av luftrøret tvinges til å være vesentlig vertikalt i det minste delvis av en eller flere fyrtråder som er konfigurert til å koble luftrøret til bakkenivå.
9. Systemet med krav 1, hvor luftrøret inkluderer en eller flere trykkkontrollkomponenter som er plassert mellom den første enden og den andre enden av luftrøret, hvor individuelle komponenter av en eller flere trykkkontrollkomponenter er konfigurert til å kontrollere trykk innenfor luftrøret ved eller i nærheten av de enkelte av en eller flere trykkkontrollkomponenter.
10. Systemet med krav 1, der det fanningssubsystemet inkluderer en eller begge av en gassturbin og / eller en vifte som er konfigurert til å transportere aerosolen inn i luftrøret.
11. En metode for å produsere en menneskeskapt sky og levere den menneskeskapte skyen inn i troposfæren, metoden omfatter:å ta inn, ved et inntak av et vifteundersystem, en eller flere av: (i) luft, (ii) vann, hvor vannet er eller har blitt kombinert med luften for å produsere aerosol, og / eller (iii) aerosolen produsert fra vannet;ved å sende ut en eller flere av: (i) aerosolen produsert fra vannet, (ii) luften, hvor luften er eller har blitt kombinert med vannet for å produsere aerosolen;transportere aerosolen fra vifteundersystemet inn i et luftrør, luftrøret har en første ende og en andre ende, der den første enden er anordnet ved eller i nærheten av det fanning undersystemet, hvor den andre enden kastes i troposfæren ved å koble den andre enden til et luftbåret fartøy mens det luftbårne fartøyet flyr;transportere, med luftrøret, aerosolen fra første ende gjennom luftrøret til andre ende; ogprodusere den menneskeskapte skyen, ved at aerosolen kommer ut av luftrøret i den andre enden av luftrøret, slik at nedbør fra den menneskeskapte skyen blir levert motvind.
12. Metoden for krav 11, som videre omfatter:levere vannet fra en vannkilde til det fanende delsystemet.
1. 3. Metoden for krav 12, der vannkilden kastes på eller nær bakkenivå.
14. Metoden for krav 11, der luftrøret er minst 400 fot lang fra første ende til andre ende.
15. Metoden for krav 11, der luftrøret inkluderer flere eksosventiler som er plassert mellom den første enden og den andre enden, hvor individuelle av de flere eksosventilene tømmer en del av aerosolen fra luftrøret til atmosfæren.
16. Metoden for krav 15, der den utmattede delen øker når trykket i luftrøret ved de enkelte av de flere eksosventilene øker, og slik at den utmattede delen avtar når trykket i luftrøret ved de enkelte av de flere eksosventilene avtar.
17. Metoden for krav 15, der minst noen av de flere eksosventilene gir skyvekraft for å skyve luftrøret inn i vinden.
18. Metoden for krav 11, som videre omfatter:velge et målområde for levering av nedbør fra den menneskeskapte skyen;oppnå en vind- og værvarsel for et geografisk område som inkluderer minst en del av en vannkilde og målområdet, der vind- og værvarselet inkluderer forventede vindhastigheter i forskjellige høyder og lokasjoner;bestemme en passende tid, et passende sted og en passende høyde for produksjon av den menneskeskapte skyen, der bestemmelsene er basert på det valgte målområdet, vind- og værmeldingen, de forventede vindhastighetene og topologien i det geografiske området ; ogdistribuere, med en vannscooter, luftrøret om gangen, et sted og en høyde i samsvar med bestemmelsene, og hvor luftrøret og det fanning delsystemet blir ført av vannscooteren.
19. Metoden for krav 18, som videre omfatter:distribuere enten en bakkekabel eller en bakketråd, bakkekabelen henges mellom det luftbårne fartøyet og bakkenivået, og bakketråden kobles til en høyhøydeisolatorstøtte i større høyde enn den andre enden av luftrøret, for å beskytte luftrøret mot lynnedslag og / eller for å beskytte den menneskeskapte skyen mot å slippe ut strøm.
20. Et system konfigurert for å produsere en menneskeskapt sky og levere den menneskeskapte skyen inn i troposfæren, idet systemet kan brukes i forbindelse med et luftbåret fartøy, og systemet omfatter:et vifteundersystem inkludert et inntak og en utgang, der inntaket er konfigurert til å ta inn: (i) oksygen og hydrogen, der oksygenet og hydrogenet antennes for å produsere aerosol, der produksjonen er konfigurert til å produsere: (i) aerosol produsert fra oksygen og hydrogenvann, og hvor faningsubsystemet videre er konfigurert til å transportere aerosolen fra vifteundersystemet til et luftrør;luftrøret med en første ende og en andre ende, hvor den første enden er anordnet i eller i nærheten av det fanning delsystemet, der luftrøret er konfigurert til å transportere aerosolen fra den første enden gjennom luftrøret til den andre enden, hvor den andre enden kastes i troposfæren ved å koble den andre enden til det luftbårne fartøyet mens det luftbårne fartøyet flyr, der aerosolen, når den kommer ut av luftrøret i andre ende, produserer den menneskeskapte skyen slik at nedbør fra den menneskeskapte skyen blir levert motvind.
Referert sitert
U.S. Patentdokumenter
| 1945328 | Januar 1934 | Perkins |
| 1993635 | Mars 1935 | Towt |
| 2776167 | Januar 1957 | Koch |
| 3135466 | Juni 1964 | Reid |
| 3489072 | Januar 1970 | Secor |
| 3969842 | 20. juli 1976 | Velie |
| 5295625 | 22. mars 1994 | Redford |
| 5322219 | 21. juni 1994 | Esplin |
| 5492274 | 20. februar 1996 | Assaf |
| 6315213 | 13. november 2001 | Cordani |
| 7924545 | 12. april 2011 | Fluhrer |
| 8166710 | 1. mai 2012 | Chan |
| 8823197 | 2. september 2014 | Klinkman |
| 9097241 | 4. august 2015 | Hollick |
| 9399506 | 26. juli 2016 | Cunningham |
| 10006443 | 26. juni 2018 | Vorobieff |
| 11026375 | 8. juni 2021 | Macdougall |
| 20120241554 | 27. september 2012 | Davidson |
| 20190000021 | 3. januar 2019 | Huang |
Utenlandske patentdokumenter
| 101892649 | November 2010 | CN |
| 105075759 | November 2015 | CN |
| 2434434 | Juni 1975 | DE |
| 3737794 | Mai 1989 | DE |
| 2351585 | Desember 1977 | FR |
| 2366789 | Mai 1978 | FR |
| 09313051 | Desember 1997 | JP |
| 11196688 | Juli 1999 | JP |
| 2005224151 | August 2005 | JP |
| 2007104904 | April 2007 | JP |
| 2011024548 | Februar 2011 | JP |
| 1020070066549 | Juni 2007 | KR |
| 20160017171 | Februar 2016 | KR |
| 2129354 | April 1999 | RU |
| 2234831 | August 2004 | RU |
| 2005118961 | Desember 2005 | WO |
| 2018009051 | Januar 2018 | WO |
Andre referanser
- Anthony Watts, Ship sprayet sjøvannssky som lager V2.0, [hentet fra internett 4. januar 2021] https://wattsupwiththat.com/2012/08/20/ship-sprayed-seawater-cloud-making-v2-0/; 20. august 2012, 35 sider.
- Dr. Daniel Harrison, forskere prøver verdens første ‘skybelysning ‘ teknikk for å beskytte koraller [hentet fra internett 4. januar 2021] https://www.scu.edu.au/engage/news/latest-news/2020/scientists-trial-world-first-cloud-brightening-technique-to-protect-corals.php; Publisert 17. april 2020; 3 pgs.
- John Latham, et al., Marine sky Brightening, Phil. Trans. R. Soc. A 2012 370, 4217-4262.
- Lisa M. Krieger, Cloud lysende eksperiment tester verktøy for å bremse klimaendringene, Bay Area News, 11. juli 2015 (https://www.mercurynews.com/2015/07/11/cloud-brightening-experiment-tests-tool-to-slow-climate-change/) 6 sider.
- PCT International Search Report and Written Opinion, International Application No. PCT / US2020 / 061624, datert 12. februar 2021, 15 sider.
- Stephen Salter, spray turbiner for å øke regn ved forbedret fordampning fra havet, tiende kongress for International Maritime Association of the Mediterranean, mai 2002, 10 pgs.
Patenthistorie
Patentnummer: 11330768
Type: Gi
arkivert: 7. juni 2021
Dato for patent: 17. mai 2022
Patentpublikasjonsnummer:
20210289720
oppfinner:
Frederick William MacDougall (San Diego, CA)
Primærundersøker:
Steven J Ganey
Søknadsnummer: 17 / 340,453
klassifiseringer
Nåværende U.S. Klasse: Of Weather Control Or Modification (239 / 2.1)Internasjonal klassifisering: A01G 15/00 (20060101); B64D 1/16 (20060101); B05B 9/00 (20060101);
+ There are no comments
Add yours