Dette er NX438-systemet – først brukt i 1989.

Dette var revolusjonerende for kjemikalier som blir ustabile i høye konsentrasjoner når

Spesielt – vi snakker om HRBY variantene, eller noen av de generiske merkene som må holdes i bevegelse ellers blir de superkorrosive.

Inntil dette systemet ble avduket – ble de to kjemikaliene oppbevart i to tanker og blandet i dysen. Dette betydde mye slitasje på dysene.

Med NX438 kan kjemikaliene blandes på bakken, og sirkuleres i flyet med en sikker hastighet til det er over slippsonen.

Dette brukte Sovjet i 1980, og jeg er ganske sikker på at russerne fortsatt har dem i drift.

De valgte å bruke mye større tanker – noe som betydde mye mindre stål og derfor mye mindre vekt i designet.

Dette betydde at de kunne bære en større nyttelast.

Men de større tankene betydde at de var begrenset med trykkforskjeller. Sovjet var avhengig av dyse teknologien sin, og det er historier om byer som ved et uhell ble dynket i høyt konsentrert væske når dysene deres blåste ut, noe som resulterte i noen dekninger på høyt nivå

Dette er det samme systemet som vi dekket i går – men med trykktankene fjernet. Dette lar deg virkelig se hvor komplisert det egentlig er bak de tankene.

Jeg tror de opererte disse i tropiske soner hvor fuktigheten betydde at trykket ble negativ for ethvert kjemikalie med ionisk polaritet.

I praksis- ville de fylle denne midtre gangen med en stor blære fylt med kjemi, og bare koble den til systemet i den ene enden.

Dette er BS756 høytrykksutløsningssystemet.

Designet på 1970-tallet for å gi pålitelig og konsekvent dekning av høytrykksspray.

På 60-tallet eksperimenterte de med å komprimere gasser til sylindre for større nyttelast. Problemet med dette var at gassene ble sluppet ut i inkonsekvent hastighet ettersom trykkmengden i tanken var uttømt.

Dette ble løst ved å innføre multipe trykkbeholdere. Gjennom en komplisert serie rør og ventiler opprettholdes trykket på foreskrevet PSA over nødvendig dekningssone.

Dette gjorde det mulig for rulling av tidligere vanskeligere å bruke spray basert på strontium og bariumanaloger.

LITT HISTORIKK FRA HVA HERCULES BLIR BENYTTET TIL FOR SPRAYING AV KJEMIKALIER.

Air Force Reserve C-130J-30 Super Hercules Forbered deg på å ta over luftspray Ops fra C-130Hs

2. april 2024 Militær luftfart

DAVID CENCIOTTI

Den 910. AW (Airlift Wing) forbereder seg på å oppgradere sin C-130H Hercules-flåte til nye C-130J Super Hercules for luftsprayoppdrag.

Basert på Youngstown Air Reserve Station, Ohio, er en ganske unik enhet fra Forsvarsdepartementet: den eneste med luftspray evne og dedikert flyging for luftspray.

For øyeblikket driver enheten en flåte på seks C-130H Hercules-fly ( de var åtte i slutten av 2022), utstyrt med spesialdesignede modulære luftsprøytesystemer ( MASS ) som brukes til å utføre luftsprayoppdraget, hvis opprinnelse går tilbake til 1947, da Luftforsvaret opprettet Special Aerial Spray Flight for å redusere tap av tropper på grunn av vektorbårne sykdommer.

Denne typen oppdrag har blitt vanlig praksis for Air Force Reserve siden 1973, da UC-123K sprayfly og AF entomologer ble overført fra aktiv plikts 4500th Aerial Spray Flight, Langley AFB, VA til AFRES ‘ 355. Tactical Airlift Squadron, Rickenbacker ANGB, Ohio.

I dag innebærer oppgaven å spraye for sykdomsbærende skadedyr over Department of Defense (DoD) installasjoner og anti-foliage operasjoner på bombeangrep for å redusere utilsiktet børstebranner og å eksponere ueksplodert ordnance (UXO) etter bombeangrep. U.S. Air Force-programmet opprettholder også en beredskapsevne ved bruk av oljespredningsmidler for å nøytralisere openwater oljeutslipp, og vektorkontroll over storbyområder etter en naturkatastrofe. Flyet brukes også til myggkontroll av luftsprayoppdrag, for å hjelpe sivile myndigheter som kjemper mot skadedyrinsekter.

I følge offisielle flyvåpendata utfører den 910. Aerial Spray Flight så mange som 25 tilbakevendende årlige oppdrag på 12 militære installasjoner i ni stater, og i noen tilfeller, over lokalsamfunn som omgir disse DoD-områdene. I tillegg har denne spesielle oppdragsenheten for Air Force Reserve Command reagert på nasjonale katastrofer som Hurricanes Katrina / Rita i 2005, orkanen Gustav i 2008, Deepwater Horizon Oil Spill i 2010, Orkanen Harvey i 2017 og Hurricanes Laura / Delta i 2020.

Selv om den ikke er veldig kjent, er listen over operasjoner den 910. har funnet sted ganske imponerende:

• 22. mai 1973, første AFRES luftsprayoppdrag utført på Langley AFB, VA
• Juli 1973, hjalp Panama med å bekjempe Eastern Equine Encefalitis-utbruddet ved å kontrollere Canal Zone trekkende saltmyr og voksne ferskvannsmygg; forsket med U.S. Army at Fort Drum, NY, tester effektant spray på svart fluekontroll
• 1975, over 160 000 dekar Guam flyktningleir behandlet for å forhindre Dengue-feberutbrudd
• 1977 og 1978, gjennomførte fem oppdrag som kontrollerte en internasjonalt karantene japansk billeangrep ved Lajes Air Force Base, Azorene
• 1981, luftsprayoppdrag for sigøynermotkontroll ved West Point, NY, Fort Dix, NJ; McGuire AFB, NJ
• 1983, banebrytende luftsprøytekontroll av bitende pigger ved Parris Island Marine Corps Recruit Depot, SC; også etablert vegetasjonskontrollprogram ved Utah Test and Training Range og sparer U.S. Regjeringen $ 1,5 millioner årlig; behandlet også 217 lokalsamfunn og 525.024 dekar som reagerte på en folkehelsetilstand for Western Equine Encephalitis i Minnesota
• 1985, bistod Landbruksdepartementet i nødkontrollinnsats over mer enn 700 000 dekar Idaho for en stor gresshoppeangrep
• 1986, C-130A erstatter UC-123K etter at fellestesting med Landbruksdepartementet ble bekreftet
• C-130 luftspray effektivitet
• 1988, C-130E erstattet C-130A, Modular Aerial Spray System (MASS) ble utviklet for
• C-130 operasjoner; MASS er i stand til ultra lave til ultra høye volum sprayer
• 1989 støttet FEMA behandling av over 855 000 dekar i South Carolina etter orkanen Hugo
• Januar 1992 overførte AFRC luftsprayoppdrag fra Rickenbacker ANGB til Youngstown ARS, Ohio; C-130Hs fly erstattet C-130E-er; den første dedikerte sprayvedlikeholdsflukten som er etablert
• 1992, støttet FEMA ved å tilby mygghåndtering i kjølvannet av orkanen Andrew, sprayet over 288 000 dekar i Florida
• 1995, Memorandum of Agreement (MOA) mellom den amerikanske kystvakten og USAFR for å påføre dispergeringsmiddel under katastrofale oljeutslipp etablert
• 1996 la GIS-teknologi (Geographical Information System) og mottakere av Differential Global Positioning System til sprøytefly
• Oktober 1999 støttet FEMA ved å gi myggangrep i kjølvannet av orkanen Floyd, sprayet omtrent 1,7 millioner dekar over VA og NC
• 2000, samarbeidet med brannforebyggende program på Saylor Creek Range, Mountain Home AFB, Idaho, kontrollere jukegress med luftapplikasjoner slik at innfødte præriegress kan gjenopprette som den dominerende arten og redusere potensialet for rekkebranner
• 2001, nytt banebrytende oppdrag ved Grand Forks Air Force Base, ND avbryter larveutvikling og behandling for flygende voksne mygg samtidig
• 2005, nytt myggkontrolloppdrag ved Minot Air Force Base, ND opprettet
• 2005 støttet FEMA ved å behandle 2.880.662 dekar over Louisiana og Texas for å kontrollere for mygg og skittfluer i kjølvannet av orkanene Katrina og Rita. Oppdraget er det største luftsprayoppdraget som noen gang er utført under AFRC.
• 2006, flerorganers fullskala oljevernøvelser gjennomført utenfor kysten av San Francisco, CA
• 2008, flerorganers fullskala oljevernøvelser gjennomført utenfor kysten av Brownsville, TX
• 2007, la Naval Submarine Base, Kings Bay, GA-behandlingsområder i forbudt luftrom
• 2008, etter flere år i verkene og med hjelp av kongressmedlem Tim Ryan, $ 3 millioner ble gitt for å forbedre luftsprayoppdraget med den nyere Wingman GX luftspray rettet mot GPS ved bruk av den nyeste datateknologien og sprøytemiddelmodellering tilgjengelig; I tillegg, MASS ble oppgradert med nye kvantitetsindikatorsystemer, og erstattet de 22 år gamle enhetene
• September 2008 ble Wingman-systemet testet under myggspray etter orkanen Gustav der mer enn 771 000 dekar ble behandlet i Louisiana
• 2009, Homestead Air Reserve Base, FL er det første noensinne alle Reserve air installation spray mission som behandler Homestead ARB og det omkringliggende Miami-Dade County
• Mai 2009 utførte sprøyteflygningen bransjens største effektive larvicid-antennesprayapplikasjon over Army Corps of Engineers land nær Williston, ND.; reduksjoner i larve myggbestander med over 95 prosent i utvalgte områder ble påvist
• Mai-juni 2010 fikk den 757. Airlift Squadron i oppgave å utføre luftspray for Operation Deep Water Horizon; Hensikten med dette oppdraget var å bruke oljespredningsmidler for å hjelpe til med å nøytralisere oljeutslippet forårsaket av at Deepwater Horizon-boreplattformen i april 2010 sank i Mexicogulfen; dette oppdraget markerte den første virkelige bruken av spredning av oljeutslipp fra den 910. luftløftvingen; sleng 93 sorteringer, som dekker mer enn 30 000 dekar over vann
• Mai 2011, flerorganers fullskala oljevernøvelser gjennomført utenfor kysten av San Diego, CA
• Februar 2012 arrangerer 910th Airlift Wing en bransjedag på YARS for å hente inn bransjeeksperter for å gi innspill til utvikling av erstatning for enhetens nåværende Modular Aerial Spray System (MASS)
• Jan 2013, et team fra det 910. luftsprayoppdraget letter DoD Aerial Spray Course, et sertifiseringskrav for fagfolk innen skadedyrbekjempelse, ved det nye topp moderne Lee County Mosquito Control District Training Center i Lehigh Acres, Florida.
• September 2017 utførte det 757. Airlift Squadron 28 sorter for å behandle mer enn 2,7 millioner dekar i Texas med insektmiddel i kjølvannet av orkanen Harvey; Dette var det første myggkontrolloppdraget som ble utført med Night Vision Goggles (NGV).

I dag, 910th Aerial Spray Mission-teamet samarbeider med Ohio-baserte Battelle for å bygge neste generasjons MASS-system for å erstatte aldringssystemene som brukes i pågående operasjoner så vel som med C-130J-30 fly fra den 403. fløyen AFRES, for å forberede seg på å oppgradere flåten fra den gamle C-130H Hercules, operert siden 1986, til den mer moderne Super Hercules.

Fra C-130H til C-130J

Testing har nylig blitt utført på Youngstown Air Reserve Station, Ohio, for å avgjøre om og hvordan den nye flyrammen kunne utføre det samme oppdraget som de kortere H-modellene.

Testen begynte 21. mars 2024, da for første gang i historien til DoD-antenne spray, 910th AWs unike elektroniske modulære luftsprøytesystem ble installert i en J-modell fra Keesler Air Force Base, Mississippi. Testen ble bestått 25. mars 2024, med en vellykket sprøyteapplikasjon ved bruk av vann på Youngstown ARS.

For å utføre testen, den 910. vedlikeholdsgruppen jobbet hånd i hånd med medlemmer av Warner Robins Air Logistics Complex C-130 System Program Office for å justere J-modellens elektriske system til å drive EMASS og installert sprøytemodifiserte troppsdører for å imøtekomme spraybommene.

Under sin første flytur i den nye konfigurasjonen ble J-modellen pilotert av en kvalifisert Air National Guard – Air Force Reserve Command Test Center flybesetning fra Little Rock Air Force Base, Arkansas, mens 757th Airlift Squadron lastemestere opererte EMASS om bord.

For å bekrefte EMASSs evne og kompatibilitet ombord på J-modellen, dråpeprøvekort ble festet til den bakre flykroppen og halen på flyet for å teste potensielt skårtap og lagt over Youngstown ARSs rullebane for å teste skårdrift og tetthet.

Interessant nok, mens funksjonaliteten var en suksess, og vurderte evnen til J-modellen til å utføre luftsprayoppdraget, blir det spesielle oppdragets mannskapstildeling fortsatt gjennomgått: “ J-modellen virker for tiden like kapabel som en H-modell for luftspray, ” sa Lt. Oberst Karl Haagsma, sjefentomologen tildelt det 757. AS. “ Men det er noen betydelige hindringer som må overvinnes på grunn av oppsigelser i navigatør- og flyingeniørstillinger. ”

Det 910. AWs tre-årige flykonverteringsvindu er anslått til å begynne med midten av 2024 med flyet som bytter ut ett for ett i løpet av den perioden. Inntil de nyere J-modellene erstatter flåten, vil enheten fortsette å betjene H-modellene sammen med Super Hercules. Den 910. AW skal etter hvert operere åtte C-130J-30 i luftsprayoppdraget.