MC-130J Commando II er et spesialoperasjonstankfly som er produsert av Lockheed Martin for US Air Force Special Operations Command.

Tidligere kjent som Combat Shadow II, er det en forbedret variant av C-130J- flyet og forventes å erstatte den aldrende flåten av tankskip MC-130E og P.

MC-130J Commando II kan distribueres over hele verden for oppdrag som krever hemmelig, enkelt skip / formasjon, lavt nivå påfylling under flyging (IFR) for helikoptre og tilt-rotorfly fra US Special Operation Forces (SOF). Flyet støtter infiltrasjon / eksfiltrering og etterforsyningsoppdrag, og kan også utføre luftdråper og landinger på fjerne flyplasser.

C-130J Hercules Tactical Transport Aircraft, USA

Lockheed Martin C-130 er det amerikanske luftforsvarets viktigste taktiske laste- og personelltransportfly. C-130J Hercules er den nyeste modellen, med glasscockpit, digital avionikk og et nytt fremdriftssystem med seksbladet propell.

Mannskap

To til tre piloter og en lastemester

Rolle

Militær transport

Jomfruflyvning

august 1954

Produsent

Lockheed Martin Corporation

Utvide 

Den er utstyrt med BAE Systems Integrated Defence Solutions (tidligere Tracor) AN/ALE-47 mottiltakssystem.

Den er utstyrt med BAE Systems Integrated Defence Solutions (tidligere Tracor) AN/ALE-47 mottiltakssystem.

Lockheed Martin C-130 er det amerikanske luftforsvarets viktigste taktiske laste- og personelltransportfly. C-130J Hercules er den nyeste modellen, med glasscockpit, digital avionikk og et nytt fremdriftssystem med seksbladet propell.

C-130 har vært i kontinuerlig produksjon siden 1954, og Hercules-fly er operative i over 70 land. Lockheed Martin leverte det 2600. C-130 Hercules-flyet til US Air Force i oktober 2019.

Oppgradering av C-130J transportfly

Forbedringene som er innebygd i C-130J, som ble satt i produksjon i 1997, har forbedret ytelsen til flyet når det gjelder rekkevidde, cruisetakstid til stigning, hastighet og krav til flyplassen.

En strukket versjon, C-130J-30, er utviklet og betegnet CC-130J av USAF. Den første C-130J-30 for den britiske RAF (lanseringskunden) ble levert i november 1999.

C-130J gikk i aktiv tjeneste med USAF ved Little Rock Air Force Base i april 2004 og ble først utplassert i desember 2004.

Det første av fem C-130J Super Hercules-fly beregnet på utplassering på Little Rock forlot Lockheed Martins anlegg, for levering til basen, i august 2013.

Det første kampflyet for USAF var i juli 2005. US Air Mobility Command erklærte første operasjonskapasitet for C-130J i oktober 2006.

Det amerikanske flyvåpenet tildelte en blokkoppgraderingskontrakt på 167 millioner dollar til Lockheed Martin i desember 2011 for å overhale C-130J Hercules med Block 8.1-konfigurasjon.

Block 8.1-konfigurasjonen inneholder utvidelse av programvare- og maskinvarekapasitet som modernisert identifiseringsvenn eller fiende (IFF), automatisk avhengig overvåkingssending, kommunikasjon, navigasjon og datalink for lufttrafikkstyring.

Cockpit på C-130J Hercules transportfly

C-130J er bemannet av to piloter og en loadmaster. Den nye glasscockpiten har fire L-3-systemer med multifunksjonsskjermer med flytende krystaller for flykontroll og navigasjonssystemer.

Hver pilot har en Flight Dynamics head-up display (HUD). Levert av BAE Systems IEWS, datamaskinene med to oppdrag, betjener og overvåker flysystemene, og gir statusoppdateringer for mannskapet.

Cockpiten er utstyrt med Northrop Grumman fargeradarskjerm med lav effekt. Kartet viser digitalt lagrede bildedata.

C-130J er utstyrt med et Honeywell dobbelt-innebygd globalt posisjoneringssystem/treghetsnavigasjonssystem (GPS/INS), et forbedret trafikkvarsling og kollisjonsunngåelsessystem (E-TCAS), et bakkekollisjonssystem, SKE2000 stasjonsholdingssystem, og et instrumentlandingssystem (ILS).

I juli 2008 kunngjorde Lockheed Martin at følgende ville bli inkludert i grunnlinjekonfigurasjonen til nye C-130Js: Elbit Systems globale digitale kartenhet, TacView bærbart oppdragsdisplay og InegrFlight kommersiell GPS-landingssystemsensorenhet, levert av CMC i Canada.

Lastesystemer

Lasterommet til C-130J har et totalt brukbart volum på mer enn 4500 ft³ og kan ta opp til 37 216 lb. For eksempel tre pansrede personellførere, fem paller, 74 kull (bårer), 92 utstyrte kamptropper eller 64 fallskjermtropper. Bukten er utstyrt med lasthåndteringsruller, festeringer, oppbevaringscontainere og oppbevaring for troppeseter.

Mottiltak

ATK AN/AAR-47 missilvarslingssystem bruker elektrooptiske sensorer for å oppdage missileksos og avanserte signalbehandlingsalgoritmer og spektralvalg for å analysere og prioritere trusler. Sensorer er montert nær nesen rett under det andre cockpitvinduet og i halekjeglen.

BAE Systems AN/ALR-56M radarvarslingsmottaker er en superheterodynmottaker som opererer i 2GHz til 20GHz båndene. En lavbåndsantenne og fire høybånds kvadrantantenner er installert nær nesedelen under det andre vinduet i cockpiten og i halekjeglen.

BAE Systems Integrated Defence Solutions (tidligere Tracor) AN/ALE-47 mottiltakssystem er i stand til å dispensere agner og infrarøde fakler i tillegg til POET og GEN-X aktive forbrukslokk.

Lockheed Martin AN/ALQ-157 infrarøde mottiltakssystem genererer et varierende frekvens-smidig infrarødt jamming-signal. Den infrarøde senderen er utenpåliggende montert i akterenden av understellets hovedkledning.

USAF valgte Northrop Grumman Large Aircraft Infra-red Countermeasures (LAIRCM), et ekstra elektronisk krigførings-selvbeskyttelsessystem (EWSP), for å utstyre sine C-130-fly. LAIRCM er basert på AN/AAQ-24(V) NEMESIS.

Systemet oppnådde endelig operativ evne (FOC) i desember 2019.

En femårig leveringsordre for systemet ble plassert av USAF i juli 2006. Australia ba om salg av LAIRCM for å utstyre sin flåte på 12 C-130J i mai 2008. LAIRCM

systemet ble installert i C-130J-fly av AIR 5416 (fase 4B2) for beskyttelse av den australske forsvarsstyrken (ADF).

Radar

Northrop Grumman MODAR 4000-fargers vær- og navigasjonsradar er installert i den oppadhengslede dielektriske radomen i nesen på flyet. Værradaren har en rekkevidde på 250nm.

Turboprop-motorer av C-130J

C-130J er utstyrt med fire Allison AE2100D3 turbopropmotorer, hver vurdert til 4591 akselhestekrefter (3425kW). Det helt sammensatte seksbladede R391-propellsystemet ble utviklet av Dowty Aerospace.

Motorene er utstyrt med full-autoritet digital elektronisk kontroll (FADEC) fra Lucas Aerospace. Et automatisk skyvekraftkontrollsystem (ATCS) optimerer kraftbalansen på motorene, og tillater lavere verdier for minimumskontrollhastigheter og overlegen ytelse ved korte flyplasser.

Flyet kan bære en maksimal intern drivstoffbelastning på 45 900 lb. Ytterligere 18 700 pund drivstoff kan fraktes i eksterne drivstofftanker under vingene. Påfyllingssonden som er installert på midten av flykroppen er flyttet til babord side, over cockpiten.

Strukket C-130J-30

C-130J-30 er den strakte versjonen av C-130J. Lastegulvslengden til den strakte versjonen økes fra 40 fot til 55 fot, noe som gir en betydelig økning i flyets luftløfteevne.

Den strakte C-130J-30 kan bære åtte 463L paller, 97 kull, 24 CDS (US Container Delivery System) bunter, 128 utstyrte kamptropper eller 92 fallskjermjegere.

Den første C-130J-30 for UK RAF ble levert i november 1999 og leveranser av alle 15 fly ble fullført i juni 2001. En tidligere UK RAF C-130J Hercules ble fraktet til USA for å bli med i US Navy Aerobatic Flight Demonstration Squadron , The Blue Angels, i august 2020.

Totalt 39 fly er i produksjon for US Air Force, hvorav det første ble levert til Air National Guard i desember 2001. 12 ble levert til Royal Australian Air Force og ti til det italienske flyvåpenet. Fire ble bestilt av Kuwaiti Air Force og tre av det danske flyvåpenet.

Det indiske flyvåpenet opererer 11 C-130J-30 og la inn bestillinger på flere fly. Tata Lockheed Martin Aerostructures Limited (TLMAL) leverte den 100. C-130J Super Hercules-empennagen fra produksjonsanlegget i Hyderabad, India i februar 2019.

Royal New Zealand Air Force bekreftet kjøpet av fem C-130J-30 i juni 2020, som ble godkjent av USA i 2019.

C-130J internasjonale bestillinger

Totalt 1186 C-130J og C-130J-30 fly ble bestilt og mer enn 150 levert. USAF, Air National Guard, Marine Corps og Coastguard har bestilt 89 C-130J og C-130J-30 og 20 KC-130J tankskip, mens Storbritannia har akseptert levering av 10 C-130J og 15 C-130J-30. Det italienske flyvåpenet mottok 12 C-130J og ti C-130J-30, mens Royal Australian Air Force mottok 12 C-130J. Endelig har Kuwaiti Air Force og Danish Air Force nå fire C-130J-30.

I april 2004 aksepterte US Marine Corps formelt det første KC-130J tankskipet/transporten i bruk. Flyet ble først utplassert i kamp i april 2005 i Irak. I desember 2006 ble det lagt inn en ekstra bestilling for tre C-130J-30 for USAF og en KC-130J for USMC. KC-130J ble levert til USMC i oktober 2010.

I mai 2007 ba India om utenlandsk militærsalg (FMS) av seks C-130J-fly. FMS-kontrakten på 1,2 milliarder dollar ble plassert i februar 2008. Den første C-130J ble levert til det indiske flyvåpenet (IAF) i desember 2010 og ble tatt i bruk i februar 2011. Den tredje og fjerde C-130J ble levert i juni 2011. Det femte flyet ble levert i september 2011. Leveransene ble avsluttet i desember 2011.

I november 2007 la Norge inn en ordre på kjøp av fire C-130J Super Hercules-fly under en FMS-avtale på 519 millioner dollar. Ett fly ble levert i november 2008 og det andre i april 2009. Leveransene ble avsluttet i mai 2010 med overleveringen av det fjerde C-130J-flyet. I september 2012 leverte Lockheed Martin ytterligere et C-130J Super Hercules-fly til det norske luftforsvaret da Norge mistet ett av sine fire fly i mars 2012.

I januar 2008 la Canada inn en ordre på 1,4 milliarder C$ for 17 C-130J-fly. Den første leveransen fant sted i juni 2010 ved den kanadiske styrkebasen Trenton. Leveransene ble fullført innen april 2012.

I juni 2008 bestilte USAF seks HC/MC-130J spesialoperasjonsvarianter av C-130J. Den første MC-130J ble levert i mars 2011.

I april 2010 bestilte den israelske regjeringen ni C-130J-30-fly. Lockheed Martin leverte det første C-130J Super Hercules-flyet til det israelske luftvåpenet (IAF) i juni 2013.

Under en udefinert kontraktshandling (UCA) signert med den amerikanske regjeringen i april 2011, leverte Lockheed Martin en ekstra C-130J til Israel i august 2015.

Qatar bestilte fire C-130J-30-fly. Produksjonen av det første C-130J-30-flyet ble fullført i mai 2011. Lockheed Martin leverte fire C-130J-30-fly til Qatars væpnede styrker i september 2011. I august 2008 ba Irak om salg av seks C-130J- 30 fly. Det første flyet fullførte sin jomfruflyvning i september 2012.

Sultanatet av Oman bestilte ett C-130J-30 langkonfigurasjonsfly i juli 2009 for levering i 2012. I august 2010 bestilte Oman ytterligere to C-130J-fly. Det første flyet ble levert i september 2012 og to til i 2014.

Lockheed Martin signerte en kontrakt med Tunisia i mars 2010 for å levere to C-130J Super Hercules luftløftere. Lockheed Martin leverte den første C-130J til Tunisia i april 2013. Det andre flyet ble levert i desember 2014.

Den amerikanske regjeringen tildelte en FMS-kontrakt på 245 millioner dollar til Lockheed Martin 27. mai 2010 for å levere tre KC-130J-tankende fly til Kuwait Air Force. Kontrakten ble administrert av den amerikanske marinen. Det første flyet ble levert i august 2014.

Republic of Korean Air Force (ROKAF) bestilte fire C-130J Super Hercules-fly i desember 2010. Lockheed Martin leverte de to første C-130J-ene til ROKAF i mars 2014. Det ga også flybesetning og vedlikeholdstrening i to år.

Lockheed Martin ble tildelt en kontrakt på 270 millioner dollar av USAF i februar 2011 for å levere C-130 Aircrew Training Systems (ATS). Kontrakten omfatter levering av opplærings- og instruksjonstjenester, anleggsledelse, teknisk støtte og drift og vedlikehold for opplæringsutstyr for flybesetninger.

I september 2011 ble CAE tildelt en kontrakt av USAF for å designe, bygge og levere ytterligere fire fulle flysimulatorer for C-130J transportfly.

Det første MC-130J Shadow II-flyet ble levert til United States Air Force Special Operations Command av Lockheed Martin i september 2011. Lockheed Martin leverte det første HC-130J Combat King II-flyet til US Air Education and Training Command (AETC) i samme måned.

Lockheed Martin ble tildelt en kontrakt på 84,3 millioner dollar av USAF 12. september 2011 for den første fasen av C-130J Maintenance and Aircrew Training System (MATS) II-programmet. Selskapet leverte fire våpensystemtrenere (WST) til Air Mobility Command, Air Combat Command og Air Force Special Operations Command for flybesetningsinstruksjon, og utfører programledelse og ingeniørtjenester som en del av kontrakten.

Kontrakten inkluderte en opsjon på å anskaffe ytterligere to WST-er, i tillegg til andre typer trenere, inkludert en flykroppstrener. USAF utøvde en opsjon på å anskaffe en ekstra WST. CAE designet og produserte WST under en underkontrakt mottatt fra Lockheed Martin i mars 2013.

I oktober 2011 utøvde India en opsjon på å kjøpe ytterligere seks C-130J-er fra Lockheed Martin under et anslått utenlandsk militærsalg på 1,2 milliarder dollar. USAF grunnlinjeinstrumenter, seks Rolls-Royce AE 2100D3 tilleggsmotorer, åtte AN/AAR-47 missilvarslingssystemer og åtte AN/ALR-56M avanserte radarvarslingsmottakere vil også bli levert under militærsalget.

I oktober 2012 la den amerikanske kystvakten inn en ordre på 218 millioner dollar hos Lockheed Martin for ytterligere tre HC-130J-fly.

Lockheed Martin leverte ytterligere to C-130Jer til Little Rock Air Force Base i desember 2015. Basen opererer i dag en flåte på 47 fly.

Den amerikanske regjeringen tildelte en Multiyear II-kontrakt til Lockheed Martin i desember 2015 for 78 C-130J-fly. USAF mottok ytterligere to C-130J Super Hercules-fly i juni 2016.

Den amerikanske regjeringen fullførte en C-130J Multiyear III-kontrakt med Lockheed Martin for å levere 50 C-130J i desember 2019. Flyet vil bli bygget ved Lockheed Martins anlegg i Marietta, Georgia og levert mellom 2021 og 2025. Department of

Forsvaret ga finansieringen på mer enn $1,5 millioner for levering av de første 21 C-130J-ene under kontrakten.

I november 2015 ble Lockheed Martin tildelt en kontrakt på 969 millioner dollar av det amerikanske forsvarsdepartementet for sytten C-130J Hercules.

I desember 2015 tildelte Royal Air Force en kontrakt på 369 millioner pund til Marshall Aerospace and Defence Group, Lockheed Martin og Rolls-Royce for å motta Hercules Integrated Operational Support (HIOS) for C-130J-flåten frem til 2022.

Lockheed Martin mottok en kontrakt på 10 milliarder dollar i august 2016 for å dekke USAFs fremtidige bestillinger under produksjonsprogrammet C-130J. Kontraktens omfang omfatter utenlandsk militærsalg.

Lockheed Martin mottok en ordre på 14 C-130Js som skulle leveres til USAF-installasjonen ved Yokota Air Base i Japan. Det første flyet ble levert i februar 2017 og bestillingen ble fullført i mai 2018.

Frankrike bestilte fire Super Hercules-fly, hvorav to C-130J-er ble levert i 2017 og 2018, mens den første KC-130J-lufttankeren ble levert i september 2019.